主要信息源自全国乘联会每日新闻等

　　全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

　　本周车市概述：

　　1. 1月中下旬厂家销售将同比暴涨

　　在12月车市批发达到134万的零售年度新高，而12月厂家批发124万的超强增长背景下，1月的车市开局仍呈现高起步特征。

　　1月的第1周的厂家销量较12月同期销量增长4%，相对于12年1月的同周期销量增长9%。

　　1月的第2周的厂家销量较12月同期销量增长31%，相对于12年1月的同周期销量增长55%。

　　1月的第3周的厂家销量较12月同期销量增长3%，相对于12年1月的同周期销量增长93%。由于12年1月的第三周已经临近春节，厂家批发已经基本暂停，否则节前开票也运不到经销商处，因此今年的1月第三周已经体现去年春节低基数的高增长。

　　12年12月的很多厂家目标完成较好而保存实力，今年1月初开始加速出货。从出货节奏看合资主力厂家与12年1月初的进度差不多，但部分自主厂家的走势持续12月冲刺特征而继续在1月走势很强，这也是令人振奋的。

　　而12年1月的第3周开始的厂家销量就开始进入节前10天的开票收缩期，由于春节厂家即使开票考虑装车和运输的时间延迟也在春节前运不到经销商处。因此今年的春节在2月10日，即使1月末厂家开票也能在节前运到经销商处，因此1月后面2周的销量相对12年1月同期将都是暴涨局面。

　　2. 1月零售走势差异化

　　由于12月和1月的特殊差异政策环境，12月的厂家零售仍是力求较高的水平，终端的价格回升的不太大，经销商希望多零售些获取最大的厂家返利。而1月开局的经销商心态已经是考虑回收价格力争节前高销量期的销量利润平衡。

　　元旦后的零售走势开局稍显低迷，但随后第二周的的零售逐步回升目前又达到较12月初15%左右的增幅。第三周零售走势放缓，且差异化较明显，自主总体表现较好，而公商务有优势的车型的零售相对降温，日系12月回升超强后本月的增长放缓。

　　3. 汽车行业兼并重组三线并进

　　近期的车市微增长的说法甚嚣尘上，似乎中国人就是天生低贱，不能与世界经济同步享受有车生活。我感觉这样的说法等于宣判中国经济的死刑，最有活力和与世界差距最大的行业表现如此之差，中国经济靠房价暴涨和衣食药品消费高增长是不可持续的。

　　本周国家统计局公布了2012年全年经济指标，其中的汽车零售额2.5万亿，增速7.3%，相对于于总体社会零售14.3%的增速，汽车零售额增速仅是社会零售增速的一半，这样的增速并不理想。尤其是本届政府提出未来10年的居民收入增长翻番，同时提出经济增长倒逼从出口向刺激内需的消费模式转型。而汽车消费低增长将严重阻碍经济增长模式转型。

　　目前的居民收入增长力争是每年保持15%以上的增速，而购房不能成为居民的投资消费主要方向，私车消费如果无法有效提升效益和增加值，刺激消费仍是空话。在目前的温饱消费相对稳定的环境下，不能指望今年的吃饭喝酒、家居建材和药品等消费增速超越20%成为超高速增长的行业。

　　4. 大众廉价车对自主品牌的优胜劣汰促进很大

　　近期的大众品牌将推出廉价车的消息越来越清晰，这对国内车市的影响是较大的。其影响可以类似赛欧对小型车市场的格局的影响相近。由于赛欧等产品的价格亲民、油耗享受补贴，低端的A0级车自主走势极其艰难。但12年的自主品牌走势明显改善，其中的强势民营企业迅速抓住A级车市场的延伸机会实现高速扩张，长城等的利润也创出新高。自主的品牌的有核心竞争力的企业不怕国际车企的低价策略，但是弱势的自主品牌必然是加速的淘汰的过程。这其中的依靠合资老旧车型的企业的生存压力最大，大集团的自主将经受全面的生存考验。

　　5. 北京实施国五标准的空气质量改善是缓慢过程

　　北京2月实施国五标准，这是缓慢的改进空气质量的措施，不能期待过高。欧五标准是车辆8年内始终要达到的标准，新车标准远高于欧五排放标准。北京目前销售很多国四车型实际已经是世界同步水平的新车，实车的排放实际已经达到欧五标准。

　　由于国五新车的占比是极其缓慢的上升过程，对空气质量的改善更是微弱和缓慢的改善过程，目前还是形象工程的概念更强。北京京五标准的达标车型以进口车占比较高，合资品牌也能大批量达标。但自主品牌由于标定新车的成本高，且未来国五标准也快出来了，自主企业没必然为北京单独设计标定太多的新车，等国五出来的自主品牌绝大部分车型都会能到北京销售，目前只是地方标准与国家标准的衔接问题。但这样的中央与地方标准的衔接不顺导致吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌在北京很受伤。

　　6. 北京的空气不能限行

　　北京是中国的首都，环保标准是领先于全国的，而且北京的油品质量也是独特的京五标准，这是令全国人民羡慕的，石油垄断企业也要照顾北京的环境质量。但北京能限购、限行车辆，不能限行空气流动，因此全国的雾霾天气也是还要影响到北京的。我们的财政投资总是希望更大些，能拉动经济增长，而石油炼制央企的投入却舍不得，内部投入不足和购买低价原油带来成品油质量的不理想，周边地区的污染仍是令北京有压力，而且柴油车的污染也是难以消除。未来改善油品质量和提升柴油车的技术水平仍很重要。

　　7. 公交改为电动大巴是减少阴霾最简便措施

　　近日北京又是雾霾天气，因此出现要开始车辆限行的讨论，而这样受影响的必然包括普通市民。我感觉应该是限行普通公交车，柴油公交污染太大，改为新能源大巴应该是一举多得的办法。

　　柴油公交是市内最大的颗粒物排放源，柴油的燃烧带来颗粒物远比私家车多，而限制私家车的影响很大。我们又想鼓励新能源车发展，最佳的结合点是大规模替换普通柴油公交，改为新能源大巴。

　　新能源公交的核心问题是车辆价格高，第二个问题是充电站的配套建设也存在瓶颈，但这些都不如目前的阴霾天气的社会影响大。如果调动车企的积极性，采取融资租赁等方式和财政补助相结合，北京这样的城市也就不必过度限制私人车辆出行。

　　一、新品、降价扫描

　　1. 长安福特翼虎上市。

　　1月22日，长安福特国产翼虎上市，售价19.38万-27.58万元。新车共推2个排量6款车型，其中1.6L GTDi涡轮增压直喷发动机的最大功率为177马力（130kW），峰值扭矩达到240N•m；2.0L GTDi涡轮增压直喷发动机则可输出242马力（178kW）的最大功率，峰值扭矩为350N•m。与两款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。翼虎基于与福克斯相同的平台打造，长/宽/高分别为4524/1838/1695mm(带行李架)，轴距为2690mm，悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立的结构。悬架结构和轴距等参数与海外车型相同。

　　分析：在福克斯的超高销量的鼓舞下，福特翼虎应能进入SUV市场的主力阵容。

　　2. 2013款途安正式上市。

　　1月22日，2013款途安上市，根据配臵不同此次共推9款1.4TSI车型，售价14.98万-21.18万元。外观方面2013款途安变化不大，增加LED日间行车灯以及全新样式的16英寸铝合金轮圈。配置方面，2013款途安配备了双氙气大灯，并带有AFS大灯随动转向、大灯高度自动调节、大灯自动清洗功能。2013款途安低配车型新增了ESP车身动态电子稳定系统、HHC坡道起步辅助系统。

　　分析：入门级车型竞争力提升。

　　3. 东南V5菱致智尚型上市。

　　东南汽车宣布V5菱致智尚型正式上市。该车型推出后将取代现款V5菱致豪华型，其手动与CVT版车型的售价分别为7.98万、9.18万。东南V5菱致智尚型主要对配置方面进行升级，基于原先豪华型的基础上增配SEMI多媒体交互系统、8英寸显示屏、车载DVD、NAVI语音导航等配置。

　　分析：。

　　4. 一汽大众2013款高尔夫上市

　　近日，2013款高尔夫上市，部分车型颜色、轮毂等细节有调整，售价11.89万-23.58万元。

　　分析：。

　　5. 雪佛兰2013款爱唯欧上市

　　近日，2013款爱唯欧上市，此次共有两厢和三厢共12款车型，售价8.18万-11.18万元。

　　分析：。

　　6. 2013款别克GL8上市

　　1月24日，2013款别克GL8上市，共推2个排量4款车型，售价28.99万-39.99万元。2013款别克GL8 2.4L车型换装2.4L SIDI直喷发动机，最大功率输出186马力。同时，2013款车型传动系统有所升级，匹配新一代S6六速手自一体变速箱。新款车型还对配置上有所调整，4款车型的第三排座椅均有4/6拆分功能，并增加了远程发动机启动以及制动优先系统。

　　分析：。

　　7. 一汽大众2013款速腾上市

　　近日，一汽大众2013款速腾上市，共推3个排量10款车型，售价13.18万-18.58万元。

　　分析：。

　　8. 凯迪拉克新款SRX上市

　　1月22日，凯迪拉克SRX上市，其搭载CUE系统，共推2个排量6款车型，售价42.98万-62.8万元。

　　分析：。

　　二、宏观环境和政策信息

　　1. 达沃斯对未来全球经济保持警觉 世界经济：恐慌已过 风险犹存

　　参加今年达沃斯的代表们表示，欧洲经济最坏阶段已经过去，"欧洲央行的措施使市场变得平静。"德国总理默克尔说，自己对欧洲保持"有条件的乐观"。欧洲央行行长德拉吉在达沃斯论坛上也表示，今年年初的大环境与去年有很大的不同，金融市场重新回到了相对平静的氛围之中，欧元区在恢复经济增长和应对主权债务危机问题上已经取得了巨大的进展，但他同时表示，金融市场的分化继续困扰着这一地区，克服金融市场分化依然是最重要的战略目标。欧洲经济活动正在非常低的水平上企稳，预计地区经济将在下半年复苏，然而相关进展还取决于欧元区成员国政府能否坚持削减预算和实施结构性改革。多位欧洲领导人在达沃斯的讲坛上表示，将继续进行财税改革、制定严格的预算，以应对危机。而瑞银主席韦伯批评说，日本等国实施的超宽松货币政策是当前这代人在透支下一代的财富。

　　分析：欧债危机的话题已不再成为焦点，为了将复苏得以持续，依然不能松懈。

　　2. 日本央行推出"无限量"宽松 震荡走低或为今年日元主基调

　　日本央行表示，该行将引入2%的"物价稳定目标"。为尽早实现该目标，日本央行表示将持续推进强有力的货币宽松措施。自2014年初起，将"不设期限"每月购入一定额度的金融资产。这是日本央行首次明确引入"通胀目标"。

　　分析：安倍必将采取更多有效措施降低日元汇率，从而结束日本长达20多年的通缩局面。

　　3. 日对华贸易赤字创新高 达到6.9万亿日元

　　《日本经济新闻》24日称，根据日本财务省当天公布的年度贸易统计速报，日本2012年贸易赤字达到6.9万亿日元，创下历史新高。共同社称，这刷新了1980年因第二次石油危机创下的最高纪录2.6万亿日元。日本财务省称，贸易环境恶化、日元汇率过高和因核电停运导致石油天然气进口激增，是日本财政赤字"爆棚"的原因。在地区方面，日本对华贸易赤字达到3.5万亿日元，也创下历史新高，2012年日本对华出口10.8%的同比跌幅明显大于2.7%的总出口跌幅。日方分析认为，中国经济增长减速和因钓鱼岛问题引发的中日政治对立使得日本对华出口大幅度减少，其中对日本汽车、钢铁出口的影响最为明显。

　　分析：中国是世界工厂，中国成品出口日本必然大于日本对华出口，日本车的对华出口也有产品原因。

　　4. IMF下调今明两年全球经济增长预期 中国今年增8.2%。

　　1月23日，国际货币基金组织（IMF）将今明两年全球经济增长预期分别下调至3.5%和4.1%，比去年10月份公布的预测值分别下调0.1个百分点，并警示全球经济复苏仍面临显著风险。

　　分析：中国经济也应该是逐步回暖态势。

　　5. 花旗预计今年中国经济增长7.8%。

　　1月24日悉，花旗预计，2013年中国经济增长为7.8%。2014年为7.3%，中国经济成长步伐将会过渡到一条相对缓慢的道路上。

　　分析：14年的增速回落是较大的压力

　　6. 去年全国财政收入11.7万亿 占GDP比例创新高

　　2012年，全国财政收入117210亿，增长12.8%。财政支出125712亿，增长15.1%，赤字达8502亿。不包括政府性基金收入在内，财政收入占GDP比例2012年为23%，为1994年分税制改革以来占比最高。去年全年地方国有土地使用权出让收入仅完成28517亿元，较上年减少4656亿元，下降14%。

　　分析：去年财政收入增速大幅回落，主要受经济增长放缓、企业利润增幅低、物价涨幅回落特别是工业生产者出厂价格下降以及结构性减税力度较大等影响。

　　7. 1月汇丰中国PMI初指数升至51.9 创24个月新高。

　　1月24日，汇丰公布的数据显示中国制造业正在加速扩张，该公司编制的中国制造业采购经理人预览指数(PMI)1月份升至51.9，连续三个月超过荣枯分水岭，同时也创下24个月新高。

　　分析：经济探底回暖的趋势明显，制造业扩张的增长动力较强，这对车市增长是较大利好。

　　8. 四股份制银行去年净利1300亿 不良贷款普升。

　　1月21日悉，兴业银行、浦发银行、光大银行、民生银行四家上市银行公布了业绩快报，其中三家银行利润增速在30%以上，一家在20%以上。除了光大银行外，其余三家均披露了不良贷款信息，并且这三家不良贷款率均呈现上升情况。

　　分析：经济低迷下的银行业的业绩高增长不是好事情。

　　9. 银行卡刷卡手续费下月起下调 银联让利近两成。

　　1月21日悉，国家发展改革委已下发《关于优化和调整银行卡刷卡手续费的通知》，明确指出将"适当下调部分偏高刷卡手续费标准，"手续费标准下调幅度超过20%。《通知》从2013年2月25日起执行。

　　分析：汽车刷卡消费的手续费也是较高，应该大幅下调。

　　10. 17省份公布去年居民收入 上海人均超4万居首。

　　截至1月24日，据统计发现全国已有17个省(区、市)公布了2012年GDP增速和2012年城镇居民人均可支配收入。其中，上海城镇居民人均可支配收入最高，为40188元。总体来看，17个地区中仅上海、山东等6个地区的城镇居民人均可支配收入增速跑赢了当地GDP增速。

　　分析：居民收入与GDP的关联不大，且GDP中百姓收入占比不高。

　　11. 12部委联合推进汽车钢铁等九大行业兼并重组。

　　1月22日，工信部联合发改委等12个部门联合印发 《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，对汽车、钢铁、水泥、船舶、电解铝、稀土、电子信息、医药和农业产业化共九大行业和领域的兼并重组工作提出了主要目标和重点任务。

　　其中特别明确了2015年要达到的产业集中度要求： 2015年前10家钢铁企业集团产业集中度达到60%左右 前10家整车企业产业集中度达到90%，形成三至五家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

　　前10家水泥企业产业集中度达到35%。

　　分析：以"形成具有核心竞争力的企业"作为其中的目标，对"核心竞争力"的定义需要更加明确。对于汽车企业集团来说，跻身前3家至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团之列，或将获得更多资源优势。

　　12. 机动车污染防治条款浮出水面。

　　1月23日悉，《大气污染防治法》修改草案稿已由环保部上报，目前正在国务院法制办接受技术性审查。修订案增加了"环保不达标须强制召回"、"授权各城市限行措施"之类针对机动车的条款。

　　在油品管理方面，《大气污染防治法》的修改草案稿有望首次纳入油品有害物质的环境管理。

　　分析：限行的条款应该针对污染源细化，柴油车的停驶率应高。

　　13. 《能源发展十二五规划》正式印发。

　　1月23日，国务院正式印发《能源发展"十二五"规划》，提出将实施能源消费强度和消费总量双控制。能源消费总量目标为40亿吨标煤，用电量6.15万亿千瓦时，单位国内生产总值能耗比2010年下降16%。此外，非化石能源消费比重提高到11.4%，装机占比到30%。天然气占一次能源消费比重提高到7.5%，煤炭降至65%。石油对外依存度要控制在61%以内。

　　分析：天然气等的占比仍偏低。

　　14. 北京2月1日起实施京Ⅴ排放标准。

　　1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准(简称"京Ⅴ"，相当于欧洲5号标准)。

　　另外关于车的限购问题，北京市人大代表、副市长张工表示，基于减少机动车尾气排放的需求，车的限购政策放松是绝对不可能的。不过，北京不会实行上海私车牌照拍卖的方式。

　　在关于北京市未来是否能允许柴油轿车等轻型柴油车这一问题，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，在现阶段排放标准之下，北京仍不发展轻型柴油车。

　　分析：北京需要完成PM2.5年均浓度下降2%的目标。其中，机动车是北京治理PM2.5的重中之重。新标准实施后，预计北京也将收严对在用车的排放管理，从而达到减排的效果。

　　15. 广州或推汽车"限外" 专家称只是权宜之计。

　　1月22日，广州市交委总工程师沈颖表示，作为限牌配套必不可少的措施，广州限行外地车辆的政策出台只是时间问题，目前已经征求了周边21个地市的意见。目前我国已经施行外地牌照车辆限行措施的城市只有北京和上海。

　　分析：限外主要是强化本地牌照价值，省会城市有政策权利优势。

　　16. 北京拟规定大气严重污染时强制部分机动车停驶

　　1月19日开始，《北京市大气污染防治条例（草案送审稿）》向社会公开征求意见。其中规定，在大气受到严重污染时，市政府可采取包括部分机动车停驶在内的强制性应急措施，包括：责令排污单位停产、部分停产，部分机动车停驶。

　　送审稿也言明了罚则：排污单位拒绝停产、部分停产，可处5万元以上50万元以下罚款；机动车违禁上路，交管部门可依据有关规定处罚。

　　分析：机动车污染应合理排序，明确哪类车的影响最大，否则限行的影响大而效果不佳。

　　17. 北京交通委：推1500项措施综合梳理拥堵

　　1月20日，北京市交通委相关负责人透露，今年将针对不同拥堵"病症"开具1500余项"良方"。

　　2013年，北京市将逐步实施单个疏堵项目向区域综合疏堵的转变。据介绍，针对不同拥堵"病症"，今年北京将开展优化平交路口、调整道路出入口、建设公交港湾及站台、改造过街设施、改善道路微循环系统、清理占路障碍物等措施1500余项具体疏堵工程。

　　分析：北京的疏堵措施值得向全国推广。

　　18. 上海首张新能源车牌"出炉"

　　1月21日，上海首张新能源车牌出炉，今年交管部门共发放2万个新能源车牌。

　　交管部门介绍，新能源车牌在形状上跟普通车牌没有区别，它的特别处一是在专段号码上，以沪D·Z打头，后面加四个阿拉伯数字；二是牌随车走，一张车牌可以一直用到车报废，但是车牌不能过户，不能转让。

　　分析：这对新能源车的促进较大，但愿能发出去。还是要看使用效果。

　　19. 深圳拟严控私家车数量年均增速不超12%

　　1月24日，从深圳市近期政府公报悉，深圳市"十二五"主要污染物总量减排实施方案要求，为大力推进机动车氮氧化物减排，将"控制机动车总量过快增长，年均增速不超过12%"。

　　2007年至2011年，全市机动车增长量分别为18.2万、14.3万、16.5万、25.3万和27.1万，增长率分别为18.9%、12.5%、12.8%、17.4%和15.9%。2012年2月27日，深圳市汽车保有量达到200万辆。而到目前，深圳机动车保有量已近230万，粗略估计，2012年增长率约15%。

　　分析：深圳的基数较低，12%的保有量增速对应的销量增速是较小数字，车市增长受阻。

　　20. 北京市教委：校车安全管理办法年内或出台

　　1月22日，北京市教委委员叶茂林表示，"校车安全管理办法"由多部门联合起草，经市委市政府研究决定后，争取在今年年内出台。

　　分析：北京属于全国少有的大城市小农村的特色，校车资金和管理。

　　三、新车信息

　　1. 长安福特翼搏预售9.48万-12.98万元

　　1月22日，长安福特公布了旗下小型SUV翼搏的预计售价，新车下设六款不同配置车型，预售区间为9.48万-12.98万元。翼搏整体造型十分饱满，前脸采用了福特新的家族前脸，而其尾部设计则与翼虎有几分相似。福特翼搏的长/宽/高尺寸分别为4280mm/1785mm/1658mm，轴距为2530mm。该车的接近角为23°，离去角为36°。翼搏采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，前盘后鼓式制动类型。主配配备规格为205/60 R16的轮胎。另外，这款车还采用了背挂式备胎设计，突出越野气息。

　　动力匹配：翼搏搭载的是1.5L发动机，其最大功率110马力（81kW），峰值扭矩140N•m，传动系统匹配的是5速手动或6速PowerShift双离合变速器。

　　分析：这是很好的颠覆性的价格，有利于规范SUV价格体系。

　　2. 新款嘉年华或3月上市

　　国产嘉年华有望于3月上市，采用最新家族式大嘴设计，并搭载6TIP变速器取代原先4AT变速器。

　　分析：福特产品也应该考虑更多融入本土化元素

　　3. 雪铁龙改款C5将于一季度上市

　　雪铁龙小改款C5将于第一季度上市，前大灯加入LED日行灯，中控台按键加入镀铬元素。

　　分析：都是外显的改善，消费者应认同。

　　4. 致尚XT实车曝光

　　近日，长安致尚XT实车照曝光，前脸采用全新大嘴设计，中网格栅更窄，前灯组棱角更明显。

　　分析：较时尚，大气程度尚可。

　　5. 腾势电动车量产版谍照

　　近日，腾势首款电动量产版车型谍照曝光，车身尺寸与概念车一致，内饰采用深浅双色搭配。

　　分析：电动车外观设计的自由度应该更大。

　　6. 换代奇骏申报图首曝光

　　近日，日产换代奇骏申报图曝光，其秉承Hi-Cross概念车所有造型元素，将于2014年国产。

　　分析：动感时尚的特色较明显。

　　7. 奔驰新款E级国内谍照曝光

　　日前，奔驰新E级国内谍照曝光，前脸进气格栅设计与海外版一致，预计国产版轴距为3014mm。

　　分析：很有潜力的车型。

　　8. 一汽奥迪新款Q5谍照曝光

　　近日，一汽奥迪新款Q5国内谍照曝光，其前大灯和尾灯与海外版新款Q5保持一致。

　　分析：。

　　四、企业动态

　　1. 王传福死守垂直整合：等待电动变革临界点

　　王传福看来，比亚迪下一步发展最大的筹码是：包括混合动力在内的电动汽车多项技术的创新。苹果的创新主要来自已有技术的整合，我们也能这么做，整合我们的IT、电池等各个方面的技术到整车上就是创新。混合动力车的前景已经获得了大多数车企的认可。比亚迪也用四年的市场经验进行了一轮反思：第一是F3DM的弱点是发动机太小，在有些路段动力不足；第二是电池过大，单位重量存储能量过低。混合动力在国内兴起的初期，小发动机大电池的模式仍是主流，普锐斯最初也曾采用1.5L发动机，并不断尝试增加电池的重量，以增加电池储能。后来发现插电式混合动力车更适合于大发动机小电池，以做到重量和能量的更加平衡，于是将搭载的发动机提高到1.8L。比亚迪对被称为DMⅡ代混合动力系统进行了各种技术的整合：采用高电压、高转速电机和高密度、高电容比动力电池单元，再加上比亚迪的涡轮增压发动机提升动力。

　　王传福对传统汽车业务发展路线是"以稳为主"，尽管比亚迪去年销量只有45万辆，和2011年基本持平，但因为价格较高的L3等车型的上升来填补价格较低的F0车型的下滑，所以利润率有所提高。王传福认为最重要的是沉住气。"有些技术没别人好我们可以改啊，我可以不睡觉不休假，只要有时间，为什么不能做得比别人好?"

　　分析：比亚迪还是中国最有机会成功的车企之一，需要给理解、给时间。

　　2. 长城汽车2012年净利润56.78亿同比增六成。

　　1月22日，长城汽车公布了2012年业绩快报。2012年，公司实现营业收入431.6亿元，同比增长43.44%；归属母公司股东净利润56.78亿元，同比增长65.73%；每股收益1.87元。

　　分析：重新定义了车企的利润标杆。

　　3. 吉利变阵 销售大区三变五。

　　去年6月，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良向外界确认了吉利营销体系"由纵至横"的转变——由此前执行近两年的帝豪、英伦、全球鹰三大品牌事业部，调整为北区、中区和南区三大区域营销总部。今年吉利的销售大区已由三个增加至五个，调整后的区域事业部包括东北三省加内蒙古的东北事业部、京津冀晋的华北事业部、西北加山东的西北事业部、华中加江浙的华中事业部和华南加西南的华南事业部。这五大区域营销事业部在吉利销售公司的内部代号分别为1、2、3、4、5区。人事方面，在吉利销售公司供职多年的龚小平、杨斌分任新成立的东北事业部和华北事业部总经理。之前北、中、南区事业部总经理黄海涛、张洪岩和南圣良的职位相应变为华中、西北和华南区总经理。

　　2013年吉利的销量目标为56万辆，比2012年的销量增长约16%，深化国内市场是必然之举。在吉利汽车目前的经销商网络中，存在不少"小微型"的经销商，即，月销量低于15辆（年销量低于200辆）的经销商。这些"小微型"经销商大都开设于县级市场。"今年的重点就是要梳理这些小微经销商，作为我们新的增长点。"而要做到对这些"小微型"经销商的控制和支持，区域市场进一步细化势在必行，"每个区域事业部管得少了，也就可以管得更为细致。"

　　分析：吉利的深耕细作更为扎实。

　　4. 吉利去年出口首破10万辆增164%

　　1月22日，吉利汽车发布的统计数据显示，2012年出口突破10万台，同比涨幅达164%，在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。吉利汽车在俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特四大重点市场表现稳健，并首次进军非洲，在埃及以合资形式建厂并上市。

　　分析：吉利的A级车出口表现抢眼。

　　5. 吉利开始利用沃尔沃的供应商

　　1月22日，挪威供应商康斯博格表示，将负责为吉利的新款中心车打造汽车自动换挡器。这项为期五年的合约价值达到1.75亿元。

　　分析：但愿成本能较低。

　　6. 海马建"新能源岛" 申请75亿巨额授信。

　　1月17日，海马汽车发布公告，公司拟向银行申请总额度不超过75亿元的综合授信。对此，外界普遍认为，海马汽车可能正在密谋新能源投资计划，而现正还在前期准备中。

　　分析：大手笔。

　　7. 江淮乘用车或面临产能过剩。

　　1月5日，安徽江淮汽车股份有限公司（简称：江淮汽车）宣布，投资30亿元新建的乘用车第三工厂在合肥竣工投产，其规划产能为双班年产24万辆。至此，江淮乘用车设计产能已达54万辆，最大可达到60万辆。根据江淮汽车的公告，刚刚过去的2012年，江淮乘用车（轿车、MPV、SRV）的销量为20.13万辆，同比下降达7%。这也意味着，去年江淮原有30万辆的产能利用率仅为67%。而随着第三工厂的投产，如果江淮难以抑制下跌之势，或即便保持去年的销量，江淮乘用车的产能利用率将降至33%～37%之间。

　　分析：现在的产能扩张也是前期的规划和投入结果，难以改变。产能过剩也能倒逼产品增量。

　　8. 揭秘奥迪48万辆销量目标：每个细分市场至少夺四成份额。

　　知情人士透露，奥迪未公开的内部销量目标为48.5万辆，同比增长20%；到2015年，奥迪产销目标为70万辆。虽然对销量考核有所弱化，但奥迪强化了市场份额指标。2013年奥迪在各个细分市场中保持40%的市场份额，是奥迪为自己划定的市场红线。奥迪年度关键词，已经从2012年的"稳重快进"，转变到2013年的"进中求质"。2012年，作为豪华车市场 "两强"的奥迪和宝马，经销商数量分别约为290家和360家。按照规划，2015年，奥迪经销商数量将扩充到450家，与销量增速预期相似，网络扩张速度继续回调。

　　奥迪面临的主要问题还有在高档车换购过程中的客户流失。目前，紧凑豪华车盛行，成为部分消费者的首次购车选择。而紧凑豪华车的升级换代周期较短，在升级换购的过程中，奥迪面临的客户流失远高于竞争对手。"这属于品牌尊贵感的范畴。"对于提升品牌尊贵度的具体方式，奥迪销售事业部总经理薄石介绍："第一个是要通过我们的产品来提升品牌的尊贵度；第二是通过我们品牌的系列活动，使用户亲身体验这个品牌自身所带有的尊贵特质；最后很重要的就是，要从多个层面让大家看到品牌的价值，看得到品牌的尊贵。。

　　分析：奥迪的思考也是行业的学习方向。

　　9. 奥迪发布领先者战略。

　　1月17日，一汽-大众奥迪公布了名为"领先者战略"的全方位发展计划。一汽-大众奥迪对2013年提出了1个战略，3个目标。

　　1个战略是指"领先者战略"，即在2020年奥迪将成为全世界第一。到2020年，奥迪仍将保持中国高档车市场第一名的位臵；到2015年，奥迪全系42款产品都将引入中国，年产销规模实现70万辆，经销商数量也将由目前的291家增至450家。并从品牌、用户、产品三方面制定3个目标：品牌尊贵度第一、用户满意度第一、员工满意度第一。并将品牌使命确立为"愉悦中国的用户"。

　　分析：作为奥迪2020年争夺全球高档车品牌冠军计划的一部分，从此次发布的领先者战略来看，全力以赴、毫无保留，将成为奥迪未来在华发展的基调。

　　10. 神龙确立"品牌进取年" 目标锁定50万辆

　　神龙公司确定了雄心勃勃的目标：全年销量突破50万辆，其中东风雪铁龙品牌26.3万辆，东风标致品牌23.7万辆。为确保"5A"计划确立"到2015年产销量达到75万辆以上"宏伟目标的顺利实现，神龙公司自2013年起，将实施"三年销量倍增计划"，即到2015年两个品牌销量在2012年的基础上实现翻番；并将2013年确立为"品牌进取年"。2013年，神龙公司武汉第三工厂和襄阳工厂新动力总成工厂以及新研发试验中心等能力建设项目将先后建成，"E动战略"也将进一步深入推进。首款匹配1.6THP涡轮增压直喷发动机的东风雪铁龙C4L 已向首批用户交付，市场预订火爆;首款SUV——东风标致3008已于1月9日投放，神龙公司正式向SUV细分市场进军。2013年全年神龙公司将先后投放三款全新车型（包括东风标致3008和第三工厂投放的两款新车型）以及相关年型车、改款车；同时，1.8L CVVT技术发动机等新动力总成以及STT等新能源技术也将同步投放。1月24日消息，标致雪铁龙集团刚刚发布的新模块化平台-EMP2，将在明年落户神龙武汉工厂，投产的首款车型将是标致309（308换代车型）。

　　11. 广汽本田锁定年增长20%。

　　1月23日消息，姚一鸣表示，经过两年的调整广汽本田将加快发展速度，并定下从今年开始超过20%的年增长率目标。

　　分析：由于12年异常低迷和今年的新品给力，增20%有机会实现的目标。

　　12. 东风日产新一代天籁上半年上市 加速复苏。

　　1月16日，东风日产宣布，全新一代天籁将于今年上半年上市。"全新一代天籁无论造型、操控还是舒适体验，都将达到中高级车市的最高水准，远远超出消费者的期待。"东风日产副总经理任勇表示。。提升终端销量、重新找回失去的客户，是当下东风日产工作的重点。一个更为具体的目标是，让全新换代的天籁重回中高级轿车的主流位置。

　　分析：从产品生命周期看，新品的竞争力必然带来销量回归主力地位，日系今年能翻身。

　　五、行业动态

　　1. 大众拟首先在华发布低价子品牌 将与中国企业合作。

　　大众汽车研发负责人乌尔里奇·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）向路透社等外媒透露称，大众第一个低价子品牌可能将率先在中国投产，该品牌价格区间在5,000欧元到10,000欧元（约合人民币41,876至83,737元）之间，与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争，有望在2015年问世。一旦新子品牌项目在大众内部通过审批，则考虑从在华合作伙伴一汽和上汽挑选一家，共同致力于低价新车项目。大众将采用现有车型平台打造新低价子品牌，主要是已经停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台。这样的廉价车可能因为规格太小而遭到失败。德媒称，该品牌将拥有三个车型，小型四门轿车（Limousine）售价约6,000欧元，载人运货跨界两用车（Kombi）售价约7,000欧元（约合人民币5.68万元），MPV/微面（Van）售价约8,000欧元（约合人民币6.49万元）。三款车型轴距都为2,500mm。轿车和两用车车长4,000 mm，五座或七座的微面车长则达到4,200 mm，车身长度规格介于Polo和高尔夫之间。

　　分析：这款车对主力自主品牌影响不大，但边缘化的自主压力大。强势自主车企的产品技术升级较快，产品优势较这款廉价车明显。这款车价格不低、4门车型长度偏小，单品牌运作风险仍有。由于脱离主力消费价格带，产品风险不小。

　　2. 朱福寿：东风谋求成为全球前三商用车品牌。

　　东风商用车公司是东风品牌中重型商用车事业单元，是东风集团与日产汽车对等股比合资组建的公司——东风汽车有限公司的下属事业部，涉及的资金关系交易路径主要分为两步：第一步：东风集团从东风汽车有限公司购买东风商用车公司（拟进入合资范围）的资产和股权。第二步：沃尔沃以现金出资，东风集团以上述回购的资产和股权出资，建立起战略联盟的资本纽带关系。项目获批后，东风集团和沃尔沃集团分别持有新公司55%：45%的股权。新公司设立董事会，由7人组成，其中东风委派4名，沃尔沃委派3名，东风集团委派董事长，沃尔沃集团委派副董事长。公司经营层初期由8人构成，东风和沃尔沃各推荐4名，东风方推荐总经理，沃尔沃方推荐财务副总。新公司致力于发展东风品牌中重型商用车相关业务，品牌由东风汽车公司许可给新公司使用。经营产品包括：中重型卡车及底盘、大中型客车及底盘、专用车（包括工程车辆）、发动机、变速箱等关键零部件以及与合资公司经营项目有关的技术咨询、技术服务、售后服务等业务。将东风品牌发展成为全球前三商用车品牌。

　　分析：中重卡的全面合资潮仍是趋势，随着技术升级，纯自主是很难干下去了，否则国企不缺钱，合资是要技术。

　　3. 东风雷诺或3月签约 十年"恋爱"将成正果。

　　1月19日消息，东风汽车公司一位高层首次表态东风雷诺合资项目有望在3月签署正式协议。合资项目确定落户在武汉汉阳区，合资项目总投资将达72亿元，初期产能为15万辆。东风雷诺乘用车项目建成后主要生产SUV、MPV车型。此外还有消息称，雷诺还计划于2017年在武汉建设第二工厂，届时在武汉整车总产能将达到30万辆，并制造60万台发动机。

　　分析：因种种原因，雷诺始终未能与东风牵手组建合资公司，致使其错失中国车市飞速发展的黄金十年。此次双方签约对于雷诺来说是一个新的机遇，在欧洲车市持续低迷的现状下，发展中国市场或许是雷诺新的出路。

　　4. 东风汽车再收1.2亿元政府补贴。

　　1月24日，东风汽车股份有限公司发布公告称控股子公司收到1.2亿元政府补贴公告。而据该公司2012年三季报，此次东风汽车收到政府补贴或与日系车销售下滑有关。2011年，东风汽车共实现归属于上市公司股东的净利润4.64亿元，而郑州日产一家2011年便实现净利润超2.36亿元，由此可见郑州日产对东风汽车业绩的贡献。然而，2012年郑州日产的业绩却因钓鱼岛事件受到了影响。

　　分析：估计也是税收的返还支持，说明郑州日产的地方关系融洽。

　　5. 长安重组昌河风波未了 独立生产资质再成焦点

　　1月21日消息，长安在去年转移昌河铃木生产资质失败后，现拟将昌河汽车旗下另一个具备整车生产资质的合肥昌河抽离。

　　一年前，"昌河停工"事件为各方都上了一课——冲突给各利益方带来的只能是伤害；一年后，长安汽车集团重组昌河汽车旗下另一资产合肥昌河汽车责任有限公司的消息传出，合肥昌河又被推向舆论的风口浪尖。"昌河汽车已主动提出向母公司中国长安交出合肥昌河的说法不实。"昌河汽车内部人士否认了昌河汽车主动交出合肥昌河的传闻，但是承认正在研究合肥昌河的发展问题。"昌河汽车确实在研究未来的发展规划，包括合肥昌河基地的发展问题，但是细节还没有出来。"

　　对于记者的采访，昌河汽车并未给予正面回复，而是于随后不久发布了内容非常含蓄的官方声明："我公司正在中国长安的指导下，研究昌河汽车的发展规划，也包括合肥昌河基地的发展问题。各基地发展规划的制定，必将遵循依法依规、平稳有序的原则，符合国企‘三重一大’的规定，并且有利于江西昌河以及合肥昌河基地的共同发展。该方案确定后，我们将适时对外发布。"

　　分析：本轮兼并重组不强调汽车大企业的跨区域重组等政策很是英明，前期的问题隐患太多。

　　6. 江铃将与福特签订协议 引入福特SUV。

　　1月23日，江铃汽车发布公告称，将与福特汽车签订协议，将引入生产福特品牌SUV。福特汽车开始借由江铃汽车的乘用车生产资质，在长安福特之外再寻合作伙伴。

　　分析：。

　　7. 广汽集团2012净利预减超70% 过度依赖日系。

　　2011年，广汽集团实现净利润42.716亿元，按减少70%~80%计算，广汽集团2012年净利润预计为8.5亿~12.8亿元。公告称，受中日纠纷事件、新建企业尚处于起步期以及行业竞争加剧、中心城市限购等因素的影响，该公司预计业绩与上年同期相比有较大幅度下降。广汽集团去年第三季度净利润收窄至3.57亿元，同比大幅下滑58.36%。去年一季度，广汽集团净利润为9.02亿元，同比下滑了37.36%，二季度则实现正增长，使得上半年净利润的下滑幅度收窄至15.15%，但随着第三季度的大幅下降，前三季度的净利润同比又下滑到了29.37%，为18.38亿元。

　　分析：广汽的庞大投资和日系的盈利能力下降对广汽是考验，但愿克莱斯勒吉普带来超预期利润。

　　8. 华泰汽车集团总部及产业基地落户天津。

　　1月20日，华泰汽车集团总部及产业基地项目合作协议签约仪式在天津举行，其将在天津建设汽车总部和研发生产基地。

　　分析：天津是汽车发展的好地方。

　　9. 奔驰CEO蔡澈确认入股北汽 收购20%股权。

　　1月21日，戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈表示，戴姆勒已与北汽集团就旗下子公司北京汽车股份有限公司上市展开磋商，戴姆勒将参与北汽股份IPO并计划收购其20%的股权。

　　分析：股权上市后会有很好增值。

　　10. 大众正式进军汽车租赁业务 着手业务网络。

　　1月21日消息，大众汽车新动力投资有限公司近日宣布成功收购上海振朗运输设备租赁有限公司，正式在中国市场开展汽车租赁业务，并着手建立覆盖全国的业务网络。

　　分析：符合兼并重组的政策导向。

　　11. 宝马经销商"薪资门"暴露销售渠道隐忧。

　　消息人士透露，近年来经销商盈利急剧下降催化了宝马在华管理层的一些内部矛盾，是不争的事实。另据部分经销商反映，近两年来其利润率逐年下滑30%。相比经销商之间的利益平衡欠妥，真正埋下隐患的是过于追求规模、拉低价格体系导致商家普遍利润萎缩。史登科到宝马中国后，经销商管控策略上的最大转变就是重点扶持几个大经销商集团。"很多品牌都有这样的布局思路，保证一些大经销商在某些区域市场占大份额，一定时期内能够帮助厂家迅速提升销量。据悉，这些重点扶持对象包括宝信、宝诚和正通三大经销商集团，主要体现在对上述几个集团的网点批建项目明显倾斜。"有的集团建好店之后很快便卖掉套现，但后续还能正常获批再建店，而且不止一次。

　　7系价格失守的结果是全线产品的整体价格被逼下探；为保进口销量，宝马曾试图拒绝整车保修非授权渠道进口车。2012年宝马旗舰产品7系车型的价格下探是导致商家利润见薄的一大原因。

　　分析：利润与销量的平衡，国产与进口的差异化都是课题。

　　12. 超豪华市场大幅降温 部分品牌呈负增长。

　　2012年初豪车品牌争相发布销售业绩，超豪华车在中国高歌猛进成为一时间热门话题。今年的情况则大为不同，时间已经到1月底，公布销售数字的超豪华车品牌却寥寥无几。保时捷和宾利第一时间发布了在华销售数据。2012年，保时捷在华销售31205辆，同比增长28.2%。宾利2012年在中国销售2253辆，同比增长23%。兰博基尼2012年在大中华区销售320辆，这一数字占兰博基尼全球销量的15%，但仍不及2011年的342辆，同比出现下滑。劳斯莱斯2012年在华销量不敌美国，中国让出刚到手一年的全球第一大市场头衔。

　　其余超豪华车品牌基本尚未对媒体公开发布2012年中国区业绩新闻稿。法拉利2012年该品牌在华销量和2011年持平，具体数字不方便透露。法拉利2011年在大中华区的销量为777辆，同比增长62.6%。玛莎拉蒂相关工作人员透露，2012年该品牌在华销量为900多辆。2011年玛莎拉蒂在华销量为780辆，以此推算，它2012年的销量增长率介于15%~28%。阿斯顿马丁品牌2012年在华销售200多辆，约增长35%。。

　　分析：经济增长放缓，富人克制消费令中国豪华车市场需求增长脚步放缓。

　　13. 车企告别"吃大鱼大肉"时代一汽大众双薪制无年终奖。

　　上述一汽大众人士表示，一汽大众并不是这么算，公司只是执行"双薪制"，并不存在年终奖。据介绍，一汽大众员工每月15日发上月工资，公司会根据上月销量及效益为员工再发一次性奖励，这个奖励可能比月工资高，也可能低，不过依据去年的效益，整体算下来，一年发24个月的工资是有的。

　　市场表现的好坏当然决定了员工年终奖的多少，尤其是民营，例如长城汽车在去年的表现相当抢眼，去年全年销量62.5万辆，同比增长28%；净利润实现56.78亿元，同比增长65.73%。

　　关于公司年终奖，有长城汽车内部人士告诉记者，"公司年终奖是如何算出来的，自己也不知道，只是春节回家后，会接到公司发的短信，写多少就是多少"。但记者了解到，在去年净利增长27%的情况下，长城汽车给予一般中层干部的年终奖在3万元左右，一般员工也在1万元上下。

　　另一家民营企业比亚迪的状况就不同了，由于去年仍处调整期，比亚迪虽然销量目标完成97%，但利润下滑的态势难以避免。比亚迪内部人士坦言，"在这样的情况下，年终奖就别想了"。。

　　分析：回归打土豪均田地的时代，这是社会退步。国家应通过税收调节更好些，否则回归计划经济的混日子。

　　14. 中石化否认成品油硫含量高导致雾霾天气。

　　针对近日有关媒体和网络认为中石化成品油硫含量为欧洲15倍，因而导致严重雾霾天气的质疑，中国石化从2012年5月起开始向北京供应京标Ⅴ车用油，它和欧洲现在实施的欧Ⅴ排放标准相当，是全球最严格的，油品中硫含量都小于10ppm，硫含量15倍的说法不确切。之所以有此说法，可能是因为我们之前实行的国Ⅲ(欧Ⅲ)车用油品中硫含量为<150ppm，和目前的国Ⅴ(欧Ⅴ)油品中硫含量标准比较，刚好是15倍。

　　分析：柴油问题更大，石油垄断央企的社会责任不如推卸责任的能力强，因此汽车整车企业成替罪羊。

　　15. 暴利税上调背后：油企多重利益间博弈。

　　中国油企"吃子孙饭"、国内高成本开采早已是业内公开的秘密，然而在"石油战略安全立足国内"口号下，国内油企开采热情却不断高涨。与此同时，油企们又开始要求政府提高石油特别收益金（即"暴利税"）的起征点。高成本的开采已经触动到它们的利益，有的油田在缴纳暴利税后，将可能出现亏损。"其实中国完全没必要这样，"有沙特阿美驻华管理人员指出，"美国页岩气革命后，在中东产油国心目中，中国市场地位是越来越重要了，它们急需中国填补美国留下的需求。"由于市场需求疲软，过去两个月，沙特方面大幅削减了本国每天70万桶的产量日。如果中国决定增大进口量，那么以沙特、伊拉克等国的产能，随时可以满足中国的新增需求。不过，中国政府似乎并不打算改变高成本开采的现状。中国已经是全球第二大石油进口国，尤其在美国页岩气革命后，地位更显重要。

　　分析：垄断央企的问题是绑架政策，这对汽车行业发展极为不利。

　　六、乘联会新闻摘要

　　1.据工信部网站消息，华泰汽车集团总部及产业基地项目合作协议签约仪式1月20日上午在天津迎宾馆举行。天津市委副书记、市长黄兴国，市委副书记何立峰会见华泰汽车集团董事长张秀根并出席签约仪式，对双方开展合作表示祝贺。

　　2.日前，一汽-大众宣布，全新捷达即日起开始接受预订。全新捷达是上海大众全新桑塔纳和一汽-大众新宝来在去年年底相继上市后，大众汽车在国内市场投放的又一款主流A级车，用市场人士的话讲，这又将是一款年销量超过20万辆的车型。

　　3.日前，北京现代正式向外界宣布，韩国现代汽车集团中国事业本部本部长崔成起接替白孝钦，出任北京现代汽车有限公司总经理职务。这是新年伊始中国汽车业的第一则关于高层人事任命的信息，这似乎也暗含着北京现代急于在2013年寻求更大市场开拓的迫切心情。

　　4.2012年，吉利汽车全年累计实现销售48.3万辆，同比增长15%，累计销量排名位居全国轿车企业第七，位居自主品牌第一位。日前吉利汽车正式发布了2013年的销售目标：预计销量为56万辆，比2012年上涨约16%。

　　1.近日，中国长安汽车集团（以下简称长安）重组昌河汽车再起风波。此次事件仍然是汽车生产资质和资产纠纷。据悉，长安在去年转移昌河铃木生产资质失败后，现拟将昌河汽车旗下另一个具备整车生产资质的合肥昌河（昌河汽车生产资质——编者注）抽离。

　　2.上周，一汽大众成都基地三期工程建成，一汽大众成都整车产能提升至54万辆。一汽大众成都基地于2009年5月开始建设，分为三期，总投资163亿元。

　　3.日前，成飞集成（002190.SZ）发布公告宣布重大资产重组预案：公司拟以不高于5.45亿元收购同捷科技87．86%的股权。

　　4.上周末，庞大集团公告称，该集团已与日本富士重工（斯巴鲁品牌汽车的母公司）签署了《斯巴鲁汽车(中国)有限公司合资经营合同》，庞大将注入12.8亿日元，成为该公司的股东。

　　1.1月21日，东风汽车公布了其2012年的销量数据和2013年销量目标。2012年，东风汽车全年销售量超过307.85万辆。2013年，东风汽车宣布其全年销量目标为332万辆，比2012年销量目标330万辆增加了2万辆，同时将比2012年全年总销量同比提升8%。

　　2.美国东部时间1月15日，通用汽车中国总裁兼中国、印度、东盟首席地区运营官苏瑞博接受记者采访时再次表示了通用全球业务对通用复兴的重要性。

　　3.北美时间1月15日，底特律车展现场，在被记者问及接下来是否会与克莱斯勒合资时，广汽集团总裁曾庆洪笑着冒出了一句，"一切皆有可能。"当天是广汽在底特律车展上的首秀，曾此行还有一个更重要活动是，与克莱斯勒签订国产协议。

　　4.1月22日，江淮汽车逆市大幅上涨3.70%，表现分外抢眼。截至1月22日收盘，该股收报7.57元，创出半年新高，过去半年累计涨幅达到57.38%。

　　1.据路透社1月22日报道，两位了解计划的消息人士称，德国汽车制造商戴姆勒集团希望今年买入中国合作伙伴北汽集团旗下乘用车公司的部分权益，以此提高其在中国市场不断下滑的份额。

　　2.近日，起亚中国相关人士表示，起亚第三代佳乐预计于今年第二季度在国内上市。他介绍，新佳乐曾于2009年-2011年连续三年获进口MPV销量冠军，新车将融入更加时尚活力的造型元素以及适合全家出行的实用设计，储物空间实用性以及座椅灵活性得到双重提升。

　　3.华晨汽车集团信息显示，2012年华晨汽车集团实现整车销售超过67万辆，增幅超过18%，整车销量排名由2011年的国内汽车集团第八位跃升为第七位，不仅成为首家辽宁省省属千亿级企业，同时进一步巩固了国内自主品牌的主力军地位。

　　4.仅凭借大7 SUV单款产品，东风裕隆2012年销量达到31106辆，保有量达到40000辆。同比2011年的7058辆增长了341%，可以说是东风裕隆品牌发力的一年。据透露，2013年,东风裕隆将产销目标定格为4万辆。

　　1.东风汽车公司本周宣布了2013年"年销售汽车332万辆、主营业务收入稳中有升、经营利润保持较好水平，利润率高于行业平均水平"的经营目标。其中销售规模将比2012年实现增长7.8%。

　　2.本周，戴雷离职的风波持续酝酿。有消息透露，戴雷或将加盟德国另一豪华车品牌奔驰，帮助奔驰开拓中国市场。与史登科一样，戴雷在宝马工作期间，帮助宝马深化本土化立下了汗马功劳。

　　3.2012年，长城汽车实现净利润57.08亿元，同比增62.6%，净利润率达到13.2%；归属母公司股东净利润56.8亿，同比增65.7%；利润总额68.13亿，同比增64.9%；营业收入431.6亿，同比增43.4%。每股收益1.87元，同比增53.3%。截止2012年底总资产425.8亿，同比增28.5%。

　　4.长安汽车在2012年获政府补贴6000多万元、年销量超额完成的"利好"因素下，却出现大股东大幅减持的怪现象。最近4个交易日，长安汽车共计大幅减持5780万股。

　　1.综合外电报道，印度塔塔汽车正在考虑斥资10亿欧元（约合13.3亿美元），在罗马尼亚建造一座新工厂。

　　2.综合外电报道，丰田澳大利亚公司日前宣布，其今年将开始向泰国与马来西亚出口四缸汽车发动机。

　　3.菲亚特与马自达宣布已经签署了最终协议，前者旗下的阿尔法·罗密欧新一代跑车（Roadster）将由双方共同开发生产。

　　1.据日经新闻报道，丰田汽车公司或将任命副董事长内山田武（Takeshi Uchiyamada）为下一任董事长，而现年75岁的现任董事长张富士夫（Fujio Cho）将成为公司的高级顾问。

　　2.日前，大众汽车旗下兰博基尼宣布2012年全球销量为2,083辆，对比2011年的1,602辆，同比增长30.0%。

　　3.据巴西汽车行业协会数据，2012年巴西车市总销量创下380万辆新高，同比增长4.6%；由于关税等因素，中国车企去年在巴西销量全面下滑。

　　1.据综合外媒报道，现代汽车目前正在德国纽伯格林（Nurburgring）建设一家新的测试中心，该设施将耗资730万美元。

　　2.据南非媒体报道，奇瑞南非公司（Chery South Africa，SA）计划在当地扩张经销商网络，并预计今年销量将以两位数比例增长。

　　3.综合外电报道，保时捷计划进一步在中国市场扩张，到2014年Macan SUV和918 Spyder混合动力车等新车型将开始在华销售，届时中国将成为保时捷头号单一市场，不过该品牌仍无意在华投产。

　　1.据韩联社报道，通用汽车韩国公司（GM Korea Co.）本月23日宣布，Minerva Matibag将担任该公司新任CFO的职位，她也即将成为通用汽车韩国公司首位女性CFO。

　　2.据德国《欧洲汽车周刊》日前消息，欧宝监事会计划在1月31日大会上确认一项人事任命，由前大众中国CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）担任欧宝新CEO职务。

　　3.据欧洲商会AEBRUS日前发布的数据，俄罗斯2012年12月乘用车及轻型商用车销量增长趋停，25.3万辆的销量同比仅增长0.6%，全年销量293.5万辆，同比提升11%。

　　1.据日本汽车行业协会发布的数据，2012年日本汽车销量为339万辆，同比增长26.1%；如果包括排量0.66升以下的微型车，则同比增长27.5%至537万辆。

　　2.综合外电报道，继位于伦敦皮卡迪利广场（Piccadilly）的数字展厅创下辉煌销售业绩后，奥迪计划将这种新型展厅在英国乃至全球其它地区进行进一步推广。

　　3.1月24日，丰田汽车和宝马集团签订约束性协议，以深化双方的合作关系。按照协议，两家公司将在燃料电池、跑车、轻量化技术和锂空气电池等四个领域展开合作。

　　七、跨国集团和海外市场

　　1. 欧洲2012年汽车销量同比增速创17年来新低。

　　日前，欧洲汽车制造商协会ACEA公布了2012汽车销量数据。2011年欧盟27国轻型车注册量(以下简称"销量")同比下跌8.2%至1,205万辆，为17年来新低;年销量同比跌幅创20年来最大。2012年12月份，欧盟27国乘用车销量为799,407辆，同比下降16.3%。2012年全年，大众汽车在欧盟27国销量同比下滑1.6%，标致雪铁龙跌12.9%，雷诺跌19.1%，通用汽车跌13.8%，福特跌13.2%。

　　分析：中国市场的魅力仍是巨大的。

　　2. 丰田将与宝马将联合开发电池和跑车等技术。

　　1月24日，丰田董事长丰田章男和宝马董事长诺伯特·雷瑟夫主持签约仪式，宣布在2012年6月29日的备忘录基础上细化了合作内容。

　　按照协议，丰田和宝马将在燃料电池、跑车、等四个领域展开合作，具体为：1、共享燃料电池技术，并联合开发一款基础性燃料电池车系统。2、双方将进行可行性评估，在2013年年底之前完成中型跑车的平台概念设计。3、联合开发用于汽车车身的轻量化技术。4、共同开发锂空气电池。

　　此外，丰田和宝马还重申了在柴油发动机领域的合作。从2014年开始，宝马将向欧洲市场上的丰田车辆供应1.6升和2.0升柴油发动机。

　　分析：丰田在研发环保混合动力系统以及燃料电池方面具有优势条件，宝马又擅长开发跑车，双方的合作是各取所需，将有助于提高各自在全球汽车市场的长远竞争力。

　　3. 丰田拟向日本经销商出售能源管理系统。

　　丰田将于今年4月起向其日本汽车经销商出售能源管理系统，据悉，该系统将使用从丰田混合动力车中回收的氢镍电池。丰田希望通过这个方式对电池能源进行更有效的利用。该系统将通过丰田涡轮和系统公司（Toyota Turbine and Systems Inc.）进行出售。这项能源管理系统将伴随建筑能源管理系统、太阳能车库、太阳能发电、LED灯、技能空调以及其他一些能源系统一起出售，其作用是控制能量损耗、进行电力存储以及提高能源利用率。

　　丰田汽车已从去年2月开始为日本名古屋以及其它一些地区的经销商安装了电力存储系统。据统计，安装了该系统的经销商其用电以及天然气的成本为其它经销商的一半。

　　分析：电动车的废旧电池的能源储备组合使日本成为可持续发展的循环型社会。

　　4. 美国今明两年将有135款新车上市。

　　2013年和2014年，美国车市将有总计135款新车或改款车上市，比平常速率提高一半以上。因此，零部件供应商和整车企业都将面临巨大压力。今年车企计划向美国市场总共引入61款新车或改款车型，该数字较2006年来的任何一年都高出50%左右。一般来说，美国车企每年都会推出40款左右的车型。而到2014年，美国车市新车型发布数量将达到74款，这意味着今明两年美国车市有135款新车问世。新车爆发式上市为消费者提供了更多选择，却给零部件供应商带来了巨大压力："随着需求继续走热，我们认为美国车市在部分区域将遭遇零部件供应短缺，一些新车上市步伐或将延后。"

　　分析：美国车市火爆推动新车热情，而新车过多也会透支一部分市场，未来美国车市仍是周期性变化的市场。

　　5. 雷诺考虑在法国投产日产和戴姆勒车型。

　　雷诺正考虑与日产和戴姆勒等合作伙伴签订协议，在法国投产盟友车型，以提高工厂开工率，降低裁员压力。在雷诺同工会最新一轮磋商中，双方讨论将工人工时平均提高6.5%。雷诺近日宣称："在当前同工会协商的框架下签订协议，以保障雷诺在全球的业绩表现，这将使得我们能够在未来将产能分配给合作伙伴。"此前一名雷诺发言人解释称，增加工时之后，产出可以分配给日产和戴姆勒。

　　分析：雷诺的日产车型在低汇率下有很强优势。