“高质量销售”的市场难度

　　2012年，一汽-大众市场份额达到了9.5%，同比提高了1.4个百分点。“从财务结果上看，无论是销售收入还是经营利润，也都达到一个新的水平。”一汽-大众财务副总经理毕德利告诉记者。

　　胡咏表示，2012年不仅实现了在年初看来几乎是不可能实现的挑战目标，而且公司始终保持了库存深度的行业最低水平。高质量的销售是一汽-大众营销战线几年来不断追求的目标。

　　但在一汽-大众倡导的 “高质量销售”背后，隐藏着最关键的市场难点。胡咏坦言，从细分市场的角度看，一汽-大众的大众品牌细分市场的覆盖率只有45.5%，也就是说，一汽-大众要实现总量30%的增长，特别是要实现市场份额的大幅度提升，对于主打产品的要求会更高。

　　与上海通用的多品牌、全面覆盖相比，一汽-大众不足一半的细分市场覆盖率，要达到150万辆的目标，挑战并不小。

　　1月31日，上海通用全新凯越即将上市。分析认为，2013年，A级车市场将成为继B级车、SUV等细分市场后，最近两年的又一白热化竞争领域。

　　在产品覆盖细分市场不足的情况下，单一产品的竞争力成为一汽-大众与对手决战的重要武器。2012年，一汽-大众大众品牌7款产品中，有5款产品均月销过万辆，其中捷达、宝来、速腾都处于两万辆级别；而奥迪品牌也凭借超过30万的年度销量持续领跑国内豪华车市场。

　　此外，在渠道建设方面，到2012年末，一汽-大众网络数量和2008年相比几乎翻了一番，在B级城市的网络覆盖率已经达到了75%。

　　据一汽-大众判断，2013年中国乘用车市场将达到1470万辆的规模，同比增长幅度在8.9%左右。一汽-大众认为，其产销150万辆、增长15%的目标比较理性。

　　安铁成强调，“（大众和奥迪）两大品牌各款产品在其细分市场优异表现、南方市场和西部市场份额的提升、营销网络的发展，销售与服务满意度的不断提高，为我们带来了挑战更高目标的信心。在2015年完成180万产能布局之外，一汽-大众也将在2015年实现整车开发的技术目标。”