在2012年日系车受到中日关系影响而导致销量下降，人们习惯的认为这是韩系品牌获得成功的主要原因。然而却不尽然，回顾这一年韩系车的发展确实是有目共睹。进入中国市场已经十年的北京现代，在11月26日刚迎来了400万辆整车下线及第三工厂的投产，而同样，与北京现代有着相同车型平台的东风悦达起亚也获得了不小的成就。

　　在今年的广州车展上，以北京现代为代表的韩系品牌大肆发力，试图抢走以往日系车的风头。新车、概念车、新能源车各种高调出场，而北京现代在广州车展首发亮相的全新胜达更是剑指高端SUV市场。来势汹汹的背后究竟暗藏了怎样的实力与决心？

　　用设计style虏获人心

　　面对目前的汽车市场，似乎有一个不成文的规定。日系主要特征是操控、德系主要特征是安全、美系则主要是力量，那么韩系车呢？设计，则是其闯荡市场的秘密武器。当北京现代第八代索纳塔去年4月上市起，凭借其“流体雕塑”的外观设计，一度被大众披上了时尚的外衣，并顺利虏获了大量消费者芳心，上市当月销量即突破6000辆，随后至去年9月销量突破1万辆。其速度让许多业内人士都表示震撼。

　　在今年8月上市的朗动，依然保持了“流体雕塑”的时尚外形，这款在美、韩市场都取得了成功的车型也同时斩获了多个业内大奖。在10月份朗动更是取得了1.8万辆的月销量，离2万的目标可谓是触手可得。由此可见，韩系车利用设计撬动市场的举措已经得到了最为实际的反馈，从节节攀升的销售数额也证实了韩系style的渗入人心。

　　只要有品牌力就能继续春天里

　　当面对日渐庞大的拥趸队伍，韩系车明白只有凭借优秀的服务才能留住消费者。目前的韩系车型已经从当初的价格战中抽身出来。虽然所有车型在参与竞争中，价格都是对消费者决策影响很大的一个因素。但任何企业处在不同的发展阶段，他们竞争的核心价值点是不一样的。

　　北京现代副总经理李峰就表示，所有的汽车企业可以分为三个阶段，第一阶段是价格驱动，只能是靠价格获胜。第二个是质量驱动的企业，消费者对它的品质是放心的。而第三阶段就是靠品牌驱动的企业。如何判断一个企业是否处在这一阶段？需要关注品牌溢价。比如说有相同功能的车型，但是牌子不一样，消费者依然愿意多花一些钱买这个品牌的车型。而北京现代下一个新十年就是从完成从质量驱动阶段到品牌驱动的阶段。这肯定要花十年，甚至更长的时间。

　　所以要想保持住当前的这份胜利果实，韩系车企一定要更加用心，当消费者对韩系车已逐渐建立起信心，那么品牌力的推动就势在必行。目前，以北京现代为代表的韩系车企也似乎注意到了市场的发展趋势，加强品牌力建设，增加客户人文关怀将成为韩系车企未来的发展方向。就像李峰所说：“品牌提升没有捷径可走，最有效的方法就是连续的改变过去的不足，连续的努力，连续的成功发布新车。在这个基础上再去改善客户满意度，改善我们的公共关系和公共传播质量，改善我们的客户关系，这些都是要做的一些工作。最关键的就是不要大起大落，每年进步一点点，一点点去做，就一定会成功。”