据中国汽车工业协会统计，在刚刚过去的2012年度里，轿车品牌前十名的销量排名依次是：福克斯29.64万辆、赛欧27.97万辆、凯越27.71万辆、朗逸24.67万辆、捷达24.25万辆、帕萨特23.33万辆、科鲁兹23.26万辆、宝来22.27万辆、悦动21.48万辆、瑞纳20.50万辆。与上年同期相比，朗逸微降，其它品牌呈不同程度增长，其中福克斯、赛欧、帕萨特和瑞纳增速尤为明显。在2012年度里，上述十个品牌共销售245.08万辆，占轿车销售总量的22.81%。

　　非常有趣的是，在2012年度里，前十大轿车品牌的销量排名，刚好形成了美系4家，德系4家和韩系2家入围的"4-4-2阵容"。而在全年的各月度轿车销量排名中，也基本上是以这样的阵容出现。值得注意的是，在中国轿车市场上占据强势地位多年的日系车，在2012年以集体遭遇"滑铁卢"而败北，在接下来的2013年中，除非中日关系有很大程度上的改善，否则美、德、韩三系在中国轿车市场上的前三强地位仍将得以延续。

　　虽然在整个的中国汽车市场大家庭中，甚至于在整个的乘用车市场中，轿车市场并不代表车市动向的全部，但是在当前以家用车消费为主力军的中国汽车市场上，轿车市场的发展变化却显得最为引人注目。而在今后一段时期内，车市上增长速度最快和最"吊眼球"的，也非轿车市场莫属。

　　综观2012年的轿车市场前十排名可以看到的是，美系车中福特的福克斯以在A级车市场上产品力占优而一举拔得了销量前十排名的头筹，而在2013北美车展之后，随着福特将逐渐把市场重心，从美国国内向着世界上最热火和最具增长潜力的中国市场上转移，福特车系还将在中国市场上继续发力。而以比较契合中国新生代消费者胃口，而在营销战略中占据了有利市场地位的上海通用，其多个车型共同发力的态势在接下来的一年中，也还将继续得以发挥。

　　在与品牌力的上升之时，产品销量也呈同步上升状态的南北大众，在整个轿车销量前十名中，以同一大众品牌就占据了4个席位，无疑成为了2012年度轿车市场上的最大赢家。随着近期市场上频传的大众与一汽还将把产品线向廉价车市场下压的消息传出，如果大众对整个轿车市场的"合围"能够如愿的话，在相当时间内，大众在中国轿车市场上的销量份额，还将占据在最有利的市场地位上。

　　如果中日关系不能在较短的时间内得以修复，那么日系车在中国轿车乃至于整个的乘用车市场上，只能看着德、美、韩这三个最为直接的竞争对手在中国轿车市场上凯歌高奏，而用继续"韬光养晦"来进行自我安慰了。但是安倍政府上台之后，一些极右和死硬的对华政策大概不易在短期内转过弯来，于是日系车在2012年的中国轿车市场上是非常失意了，搞不好在2013年度，也难得有什么大的动作和起色。当然除了中日关系的原因，日系车对于中国新生代的消费者来说，过去一度玩的得心应手的技术和市场战略，也到了必需作出大幅调整的时候了。

　　在2012年度的中国轿车市场排名中，自主品牌的产品也都没有入围，这与政策采购始终没有向自主品牌有实质性的动作有着极大的关系。在已经进入的2013年度中，如果政府采购能够对自主品牌的产品拿出点实质性的动作，相信一定会有我们的自主品牌轿车产品，能够对这久违了的轿车销量前十排名进行"破冰"。

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