新京报上的一则消息：《自主品牌或将风行公车采购市场》，又点引发了坊间对公车（官车）采购自主品牌乘用车产品的极大关注。但值得注意的是，标题中所用的这个"或"字，这是近年来我们的中文文字创新中"老字新用"的一大经典。特别是在我们的汽车界，面对众多似是而非的消息发布、模棱两可的政策出台、半雾半雨间的"坊间快闻"，如无这个"或"字，多半是顺理而不成章的。但在这个"或"字之下，免除了许多引经据典之繁琐，且当预测，且当供人估量罢了。

　　但是这次我们倒真心地希望在接下来的公车抑或是官车采购时，是把这个"或"字在对自主品牌的采购的问题上一举拿掉的时候了。因为对于公车采购自主品牌一事，业界呼吁了多年，民间声援了多年，自主品牌的厂商们也已准备了多时。特别是在2011年横跨十五省的《汽车轮子上的中国》大型社情调研活动中，笔者一行走进了华泰、力帆、奇瑞、江淮、吉利、众泰等自主品牌车企，虽然那时离官车采购中，把对自主品牌产品的这个"或"字一举拿掉似为时尚早，但是各自主品牌厂家们都对这一天的到来做好了车型准备，都有A+或者说B级轿车，以及各类乘用车的样车都已经开始制作备选。

　　在去年的北京车展上，一汽为其面向官车的高档红旗轿车专门在展会上做了一玻璃房间，门口站有个头挺拔，穿黑西装，戴白手套的专人把守。就在媒体日开幕当天，许多媒体人士想进入玻璃房中近距离参观和拍照，但被婉言告之："这不对媒体，只对官员"。当然后来还出台有很多"合资自主"的车型，据说也都是拐个弯子冲着官车采购而来的。也就是说，不论"真草根"还是"被草根"，面对官车采购这块市场要塞和形象化要冲，很多的人早就做好了相应的准备，只不知何日起能够从哪一级政府率先出手。

　　当日历翻至2013年立春之际，汽车行业内一直呼吁的"省部级领导带头乘坐自主品牌汽车"一事，在近一个月之内好像正在悄然之间发生着实质性的进展。在中央政治局出台了改进工作作风的八项规定之后，各省相继出台了执行规定和实施细则。其中，宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府出台文件规定：领导人换乘公务用车，需选择国产自主品牌汽车。

　　如果说从省部级领导开始，逐级换乘国产自主品牌汽车，那么这无疑是在蛇年新春到来之际的一声春雷，因为这对亟待有来自政府之手拉一把的自主品牌车企来说，这个久违了的春天终于将要到来了。因为这对扶持在品牌力方面仍不占优的自主品牌汽车产业来说，可能没有比这更大的利好了。并且据有关媒体的了解，上海、广州等地已开始行动，选择自主品牌汽车作公务用车。

　　当然在具体的操作过程中，围绕着自主品牌《目录》、以及相关的实施细则将还会有众多的问题要落实，但是对于自主品牌的厂企和他们精心为官车采购所定制的产品来说，真像是蛰伏经年之蛇，只等出洞之时了。而在这个党的十八大之后，全社会于对新的社会风貌、新的经济格局满怀信心的蛇年新春到来之时，会不会也将是自主品牌进入政府采购的破冰之时？

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