2月25日起，国内汽油每升零售价提高0.24元，自去年11月16日上调成品油零售价格后重回“8”字头。广州市场上93号汽油售价为8.09元/升，比美国油价贵1.8元人民币，比台湾贵0.77元。（《广州日报》2月26日）

　　对于国内成品油涨价，公众难以理解的是，最近国际油价大跌，国内油价为何逆势上涨？中国成品油价格不是与国际原油价格挂钩吗？造成这种问题的根源，在于国内的成品油定价机制不够透明，执行不够到位，在与国际接轨上国内的反应总是慢半拍。

　　尽管成品油进行定价机制变革很有必要，也很迫切，但在笔者看来，附着在成品油上的税种，更须精减。

　　我国油价中包含30%左右的税费，主要有：消费税、增值税、城建税、教育费附加等。国内的成品油税负，已不堪重负。成品油税负高，尽管“肥”了公家，但如果算总账，并不划算。如果我们用一个链条来表示，可以形象地了解到：成品油价格高——助推物流成本增加——带来物价上升——加重消费者负担——最后影响到国民经济发展。正因为如此，目前，大多数国家已开始在着手做减税文章，倘若参照国外税负标准，国内石油价格可降空间很大。

　　当前，我国油价已步入“8元时代”，给成品油减税，应成为必须面对的民生课题。当然，减税会影响到财政收入，但从稳定经济增长、减轻物流成本和减轻公众负担等方面宏观考量，哪头重，哪头轻，不言而喻。