高速蛇形穿梭、嵌入180度转向、360度原地快速旋转……这种只有在好莱坞大片中才能看到的场景，2月27日在香港博览中心外场真实展现。而展现这一技术的，并不是什么国际大牌，而是有着自主品牌血统的北汽绅宝。

　　说起绅宝，恐怕很多人还比较陌生，但说起萨博，大家应该就不陌生了。当“贴地飞行”和“陆上飞行秀”成为萨博专有的代名词后，收购了萨博技术和平台的北汽在推出基于萨博平台生产的产品时，自然也将其作为最大的卖点之一。这场由萨博开创，以“未经改装、原车上阵著称”的传奇表演，第一次由中国汽车品牌担纲。

　　“选择香港重启‘陆上飞行秀’，是因为绅宝品牌和香港有着非常深的渊源。”北京汽车销售有限公司执行董事、总经理董海洋表示，起家于航空业的萨博，在二战后进入汽车市场，并成为涡轮增压技术应用于汽车行业的鼻祖。上世纪80年代进入香港市场后，萨博很快得到香港中产阶层的追捧，并赋予其“绅宝”的名称沿用下来。

　　据悉，此次北汽在香港上演的这场“陆上飞行秀”，由首款中高级轿车“绅宝D”担当主演。D系列继承了萨博的操控基因，展现了“人车合一、贴地飞行”的性能魅力。为了让“飞行秀”保持原汁原味，北京汽车不但延续了“未经改装、原车上阵”的传统，而且特意邀请了萨博飞行团队的原班人马出山。在涡轮增压发动机强劲的轰鸣声中，“绅宝D系列”车队高速驶出，完成了多项经典表演。在最为经典的“嵌入式180度转向”环节，一辆“绅宝D系列”在高速行驶状态下急速转向，从对向高速行驶中的两辆D系列中穿过，整个过程仅在1到2秒之间，此举不仅展示了驾驶员高超的技术，也凸显了“绅宝D系列”的卓越性能。

　　“绅宝D源于萨博，但高于萨博。在很多技术性能和指标上，比如安全性和配置等方面，要好于原来的。”董海洋在接受记者采访时表示，绅宝D系列源自于萨博9-5中大型车技术平台，采用了原萨博品牌70%的供应商、全部的开发流程和质量控制体系。因此，绅宝D系列不仅继承了萨博品牌原有的操控、安全等多方面优势，在舒适和豪华性能等非萨博特长方面也进行了积极的创新。

　　众所周知，随着汽车市场的发展，自主品牌也开始逐渐发力，继一汽宣布斥巨资复兴红旗品牌后，上汽也推出了中高级轿车荣威950，并获得了舆论和市场的认同；此外，东风、北汽也跃跃欲试，想要打破头顶的“天花板”，进军中高级轿车市场。作为自主品牌的“迟到者”，如何奋起直追、一步到位，是北汽高层一直在思考的问题。

　　2009年12月，北汽以两亿美元将萨博核心知识产权收入囊中，不仅包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，还有萨博最为重要的知识产权Know-How（技术诀窍）。正是这次收购，让北汽的自主研发能力从“小学生”升级为“大学生”。“如果说自主品牌刚刚萌芽阶段的艰难探索是‘1.0时代’的话，那么，自主品牌对外合作并技术输血就是‘2.0时代’，如今，不少自主品牌车企实现了‘技术造血’，正式开启了自主品牌技术发展的‘3.0时代’。”业内人士认为，中国已成为全球最大的汽车市场之一，几乎所有的汽车品牌都在这里展开角逐。因此，对于自主品牌来说，“向上走”是无法回避的发展之路，也是一个国家汽车技术研发实力的象征。

　　事实上，早在去年的广州车展上，北汽绅宝首款车型D320就已经正式亮相。据北京汽车研究院常务副院长顾镭介绍，在未来两年内，基于萨博平台开发的车型将陆续进入市场。值得关注的是，今年2月1日，北汽与戴姆勒股份公司签署了战略协议，戴姆勒正式入股北汽。协议包括奔驰技术团队将给予北汽绅宝技术支持，“在技术上，奔驰将提供工程师协助北汽对萨博技术进行自主研发。”

　　根据北汽集团董事长徐和谊的“二次创业”规划，到2015年，集团将完成400万辆销量，其中，60%至70%是自主品牌车型。为此，北汽集团此前明确提出，“十二五”期间完成五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉车平台的建设，推出20余款车型，全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的系列产品线，按照轿车和越野车两条路线全力冲刺自主品牌乘用车板块。

　　北汽销售有限公司副总经理刘宇告诉记者，北汽将根据产品线分成两个网络：一个网络是销售交叉型车威旺品牌，另一个网络是乘用车品牌，包括去年上市的小E，今年的绅宝D系列和B40等。“随着去年3月首款产品的投放，我们才开始建立乘用车的经销商网络，这是一个痛苦的、漫长的，但又不得不去经历的成长过程，经过一年的发展，去年已经有83家经销商开业，今后还要以每年80家以上的速度增长。”

　　据爆料，绅宝D系列首款车型将于今年第二季度上市，将包括1.8T、2.0T和2.3T三个排量7款车型，售价区间为16.58万～23.58万元。然而，也有业内人士表示担心，作为一款全新上市的自主品牌车型，虽然绅宝有着萨博的欧系血统，但16.58万元的起步价还是比较难以让中国消费者接受，毕竟，现在合资品牌的主流中高级轿车的起步价已经降到15万元价格区间。“虽然自主品牌不能一直靠性价比取胜，但在目前品牌溢价还没有提升的情况下，自主品牌只能一边提高产品品质和品牌认知度，一边打着性价比的招牌，只有这样，才能有效的正循环，在销量与利润双丰收的情况下提升品牌力。”