3月7日，陕西渭南市，见一电动自行车门店门口吵吵嚷嚷，前往观之。

"舜意锂电车"渭南旗舰店

　　　　原来是几个顾客因抢购电动车发生争执，一个说是我先选定的，一个说是我先开票的，互不相让。地道陕西方言，讲的都是先来后到的道理，店老板居中调节劝说、左右道歉，其状甚逗。

　　郁闷地、木木地问店老板：电动自行车什么时候变成紧俏物资了？还要抢购？

　　店老板操着地道的陕西方言语速极快地曰：“厂家要求全国统一降价，而且一降就降了500到1000元，舜意锂电车原来卖得就很好，用的是锂电池，现在价格比有的铅酸电动车还便宜， 桑塔纳卖奥拓的价格，不抢才怪哩？”

　　“锂电电动车比有的铅酸电动车的价格还低”？我不太相信，于是调研、对比。结论是：舜意锂电车渭南店老板是个老实人。适合学生用途的锂电车只售1649元，一次充电可以跑60公里以上的48V12AH锂电车仅售1780元。价格的确是太低了！

　　返京高铁上和同事聊起“锂电电动车比有的铅酸电动车的价格还低”见闻。其久经江湖、博闻强记、见多识广，对电动自行车行业也颇多研究。他闭眼听完，睁开眼就夸我：“要么你听错了、要么你看错了、要么脑子进地沟油了”。我想争辩，他竖起食指、嘟嘟着嘴，充满敬意、轻轻的对我说：“嘘！”“锂电车轻巧、耐用、安全、环保、电池使用寿命长，这都没错，举世公认，但锂电车成本比铅酸车高得多，这也是事实，你居然说锂电车价格比铅酸车低……”

　　上网，补习锂电车知识，然后百度“舜意锂电车”，找到生产厂家：山东威斯特车业公司。

　　厂家承认：“舜意锂电车”全系列车型、全国范围内、大幅度降价500-1000元/辆的事实，并作了如下的大概解释：

　　其一，用5年的时间系统解决了锂电车的技术问题；

　  其二，用技术手段解决了锂电池成本问题；

　　其三，动力锂电池、专用电机、控制器、车架、烤漆、热处理、电子等电动车主要零部件完全自主研发制造，用全产业链制造的方法解决了其它以组装为主的厂家无法解决的配套成本问题；

　　其四，正在进行的二期、三期产能建设总投资30亿元，新建300万台/年生产能力，今年7、8月完成后，成本还有进一步的挖掘空间；

　　其五，“舜意锂电车”营销体系完全扁平化，无中间代理，让利终端门店。

　　其六，在技术有保障、品牌广宣有支撑、产能有保障的前提下，全系列车型大幅度降价，一举打破锂电车叫好不叫座的局面，消除锂电车普及的价格制约瓶颈，让老百姓用铅酸的价格能买到升级换代的锂电车；

　　其七，全系列车型500-1000元/辆的大幅度降价能有效促进销售，让经销商凭销量盈利，让加盟商规模性、稳定、长期盈利。尤其是先让200-300家赚的盆满钵满，为7、8月的品牌招商树立榜样，树立经销商赚钱的榜样。

　　厂家的解释虽有王婆卖瓜之嫌，但却合乎逻辑，有其中道理。一方面，对老百姓来说，电动自行车升级换代的时机到了；对电动自行车行业行业来说，洗牌已经开始。