2012年营业额增加10.6%,达到了488亿欧元,创造了新的纪录。
再度刷新前一年的利润率纪录,在整体经济下滑的大背景下,创造了54亿欧元的利润。
中国市场运营模式不变,2013年将平均每周在华增加一家奥迪经销商。
2020年奥迪目标年销量将超过200万辆
3月12日,奥迪在英戈尔斯塔特总部召开年度新闻发布会,300多名来自世界各地的记者参加了发布会。奥迪公司管理董事会主席 施泰德回顾了奥迪2012年的成绩,并对2013年的工作进行了展望。
奥迪公司管理董事会主席施泰德 |
施泰德首先与大家分享了2012年他最喜欢的与奥迪有关的几条新闻:奥迪Q3堪称德国人最喜爱的汽车、奥迪A3荣获金方向盘奖、奥迪混合动力车在勒芒24小时耐力赛中大获全胜、奥迪将在墨西哥建厂、奥迪收购杜卡迪。
施泰德表示,奥迪延续了2012年的成功,而且通过一些重要的战略决策谱写了新的篇章,并称“2012年是我们极其成功的一年”。
据了解,奥迪2012年在全球销售145万辆汽车,比 2011年增加了约152000辆。北美地区和亚太地区的表现尤为抢眼,增长率分别为近19%和28%。
对于中国汽车市场,施泰德表示,中国是世界上第一大汽车市场,有每年两千万辆的潜在力量,因为规模这么大,所以任何车型任何价位都有市场,包括轿车,还有像SUV等车型,同时那些量比较小的型车也会有市场。
奥迪亚洲研究中心之所以放在中国,施泰德认为,这可以把与中国用户的的距离拉得更近一些,使大家可以从设计方面,根据中国人喜欢的各种颜色或者是材料进行制造研发。其次,这样也更加接近中国的法规,根据中国政府的要求,奥迪会及时反应。
施泰德在讲话中说,“在中国有三点特别值得注意:2012年我们再次在激烈的竞争中巩固了我们的领先地位。奥迪在一年内获得了更多的中国新客户。而且我们成为了第一家年销量突破400000辆大关的高档车供应商。对比一下,我们于1995年在全球范围内实现了这个销量,如今这只是在中国的销量。2010年底,我们在中国交付了第100万辆奥迪车。我们用了20年时间实现了这个销售数量。我们曾宣布将在未来3年内实现第二个100万辆的销量目标,预计今年年中我们就能实现。”
此外,施泰德还介绍了奥迪家庭的另外两位成员杜卡迪摩托车和兰博基尼在2012的成绩。2012年7月加入奥迪家庭的杜卡迪在2012年刷新了销量纪录,比2011年增加了约4%。
而对兰博基尼来说,2012年 “是一个完美的丰收年”,共销售2083辆超级跑车,比2011年增长了30%。
施泰德表示,奥迪2013年的重点将是投资未来技术并提升市场份额。2020年的年销量超过200万辆。为实现该目标,奥迪将在包括人员、市场、产品以及生产的哥各个层面加大投入。此外,奥迪在全球范围内的工厂将不断增加,但标准必须保持统一,也就是“奥迪制造”的标准,以确保每一辆奥迪车无论产地在哪里,都拥有同样卓越的制造和产品质量。
2013年,奥迪将在北京开设世界最大的奥迪培训中心,从而在经销商迅猛增加的同时,确保统一的奥迪服务高标准。
奥迪公司高管合影 |
年会结束后,施泰德和奥迪中国总经理冯德睿等接受了中国媒体代表团的采访,对于中国记者关心的问题作了解释,并进一步强调了中国市场对于奥迪的重要性。
施泰德在年会讲话中提到“汽车工业有时候是在播种,有时候是在收获”,而对于奥迪在中国市场所处的阶段,施泰德认为,由于中国汽车工业现在是同时处于播种阶段和收获阶段,中国汽车工业的市场现在处于需求动态的发展过程当中,因此奥迪也同时处于这两个阶段当中,既是在播种,也是在收获。
对于记者关心的奥迪(中国)和一汽-大众奥迪事业部在未来的关系走向,以及近期的一些传闻如“奥迪会从一汽-大众收权”以及“奥迪进口车今后将会逐步并入到奥迪(中国)”等,奥迪中国总经理冯德睿做了解释。
冯德睿表示,“首先,奥迪在华的经销网结构不会发生任何变化,进口车或者是国产车都会通过奥迪销售部门统一来经销。第二,运营模式和一汽-大众之间的合作模式均不会发生变化。我通过参加一汽-大众的监事会,取得了监事者的殊荣。唯一可能有变化的地方是中国区的等级体系和人事方面的变动。”
中国作为奥迪在全球发展增速最快的市场,同时,中国市场也是全球最大的汽车市场,奥迪未来是否有更多新车型将会更看重亚洲消费者或者是中国消费者的需求?未来还有哪些车型会在中国生产?
对此,施泰德表示,目前奥迪在中国正在迅速扩大经销商网络。2013年,平均每周就会有一家新的奥迪经销商在这中国诞生。到2017年,奥迪经销商的数量将增加到500家。未来三年,中国工厂的产能总共将增加35万辆,计划将年产量提高到70万辆。
“但产量只是一方面,我们在未来将更深入地致力于了解亚洲用户的特别需求。为此,几周前在北京开设了我们自己的研发中心。超过300名工程师在那里正努力将东方的理念和流行趋势纳入我们的产品。”施泰德表示。