料到了开头，却没料到结尾。尽管央视将曝光大众DSG问题已经不是什么秘密，但江淮钢板锈蚀门事件，却让业内人士大跌眼镜。在“3·15”晚会上，央视用一种近乎触目惊心的画面，把江淮车身钢板出现锈蚀、大面积切割下来重新焊接的情况，淋漓尽致地体现出来。

　　这个事情，对江淮甚至整个自主品牌都造成了极其不利的影响。在这两天的门户网站和汽车论坛里，各种质疑自主品牌产品质量的帖子和言论层出不穷，尽管江淮第一时间在官方微博上向消费者表示歉意，并表示将对问题产品进行召回，但“好事不出门、坏事行千里”的规律，已经让江淮几年来苦心经营的品质之路毁于一旦。

　　对于这样的结果，作为多年的汽车人，笔者非常痛心。显然，一棒子打死并不符合科学发展观，在分析“江淮门”事件时，笔者认为有几个问题必须搞清楚：第一，江淮的钢板质量有没有问题？这一点毋庸置疑。但是，江淮同悦出现锈蚀现象的车型基本上是2010年之前生产的，这些年来，经过工艺上的优化和改进，江淮的其他产品确实很少再出现类似情况。但央视在这点上并没有做明确说明，对江淮甚至整个自主品牌都造成了很大的打击。

　　第二，江淮的产品质量如何？央视曝光后，江淮已经基本等同于过街老鼠、人人喊打。但笔者却认为，这几年，包括江淮在内的自主品牌在产品质量上都有了很大的改善。江淮在两任老总每次接受采访时，也反复提及产品品质，这种从上至下对品质的重视，是不能否认的。虽然由于江淮在乘用车市场发展的时间短，技术积累还很不够，但也不能因为这件事轻易否认其取得的进步。

　　第三，目前中国自主品牌汽车的真实水平如何？在中国目前的市场环境中，做实业难，做汽车更难。跨国公司已经全面布局，留给自主品牌的时间和空间并不多。这些年来，主流自主品牌汽车都非常努力，也取得了很大的进步，并出现了类似于荣威950、长安逸动、吉利帝豪等“叫好又叫座”的产品，在这些产品的带动下，自主品牌车企变得更加自信。

　　第四，产品力的提升并没有改变自主品牌的品牌弱势地位。这从“3·15晚会”曝光后的反应不难看出——当大众的DSG变速器出现问题，大家只会说DSG有问题，不仅不会质疑大众的技术和品质，更不会质疑“德国制造”出了问题，而无论是江淮，还是吉利、奇瑞、长安等，都被深深打上了“自主”的烙印，一有风吹草动，“自主品牌”就马上陷入深深的危机中。

　　事实上，大众的DSG问题由来已久。去年就有消息称，大众DSG将成为“3·15晚会”的重磅炸弹，然而由于种种原因，去年“3·15晚会”并没有涉及大众DSG。尽管DSG可能存在的安全隐患人尽皆知，但并不影响大众去年在中国疯狂销售超过230万辆，在销量和利润上双丰收。

　　中国消费者对于大众的宽容态度和容忍程度并没有适用于自主品牌。对于消费者来说，江淮产品品质的缺陷已经在他们心中撕开了大大的伤口，短期内恐怕难以愈合，甚至还将危及其他自主品牌的销量。这种“不公平”的态度，源于公众对自主品牌深深的不信任，但错不在消费者，而在自主品牌厂家和对舆论产生导向的媒体。消费者有权选择自己信赖的品牌。

　　对于自主品牌厂家来说，一开始选择的“大干快上”之路就是错误的，第一批产品的质量问题让公众对自主品牌形成根深蒂固的不良影响，这种影响，需要很长时间才能消除，自己种下的苦果，自然必须由自己承担，无可厚非；但另一方面，舆论导向也将对自主品牌的发展产生重要影响。

　　这也就是笔者认为央视“3·15晚会”将矛头瞄准自主品牌有不妥之处的原因。的确，媒体的重要使命是舆论监督，产品质量有问题，就应该曝光，促其改进。但在央视的这个片子中，并没有指明发生钢板侵蚀的车型的普遍时间，大有以偏概全的架势。

　　自主品牌每一步的发展都非常不易，取得如今的江湖地位更是不易，因此，一方面希望自主品牌企业要怀有敬畏之心，对消费者负责，对品牌负责，对中国制造的声誉负责；另一方面，也希望媒体同行能更真实、客观地监督自主品牌，而不是置之死地而后快。毕竟，如果没有“中国制造”，中国的工业将永远难以在世界工业产业中有立足之地。

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