大家都知道，在纯冰雪路面上起步加速对普通车辆来说是很艰难的事情，极低的路面摩擦力会让车轮原地打滑。但是在这辆车的起步过程中我们看到仪表盘中的ESC工作指示灯在不停的闪烁，这表示系统开始介入，通过降低扭矩的输出和对打滑车轮进行制动得以让车辆顺利起步。

　　接下来是绕圆体验我们驾驶试驾车驶入一个直径很大的纯冰雪场地，绕圆行驶并逐渐提升车速，很快我们就因为离心力产生了轻微的侧滑，此时我们明显地感觉到ESC系统迅速对车轮进行干预，并且降低发动机的扭矩输出，在很短的时间内车身便回到了正确的行驶轨迹上。经过厂家工程师的优化，传入车内的震动和噪音都很轻微，这使得在提升安全性的同时也优化了车内的乘坐舒适性。

　　由此可见，ESC系统可以让车辆更加安全。不过需要提醒大家的是，无论车辆拥有多强的安全系统，它也依然无法规避物理极限，所以在复杂路况时控制好车速是确保安全的最重要条件。

　　EPB，也就是人们熟知的电子手刹，是TRW带给汽车行业的众多发明之一，至今已经装配在数千万辆车中，行驶在世界各地。试驾车中所装配TRW的EBPi为集成式电子驻车制动器，它不同于以往产品的是，它与电子稳定性控制系统ESC相集成，使得新系统不再需要单独的电子控制单元（ECU），从而减小系统的复杂性，减轻产品重量并降低了安装难度，成本方面也得到有效降低。

【上图为EPBi集成式电子驻车制动器】

　　集成式电子驻车系统EPBi在具有上述优点的同时，还传承了传统EPB系统的所有功能、性能优点，比如能实现紧急制动时的四轮防抱死刹车功能、起动辅助、自动坡道制动、电控减速以及支持发动机怠速启停功能等产品特性。此外这款试装车中装配的ACC自适应巡航系统是一种智能化的自动控制系统，在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距雷达（AC20 Radar）可持续扫描车辆前方道路及车辆情况，经过ECU的分析处理，实现车速控制和紧急刹车等功能。

　　在起步之前或者行驶过程中，我们都可以方便地设置与前车的跟车距离。当与前车之间的距离减小时，ACC控制单元可以通过与ESC系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。反之，前车加速时，车辆也会自动跟随其加速，从而保持设置的跟车距离。