相关数据显示，汽车制造商计划2015年以前， 20%的汽车和约一半的中到大型乘用车都将配备电子驻车制动系统。现在中国市场对于该项技术的需求正逐渐增长。

　　该项技术，仅仅利用一个简单的按钮，省去了笨重的手刹系统，为驾驶员提供了相当大的驾驶便利并节省了大量的空间，且对操作机械制动系统的扭矩没有要求。其设计采用了轻质材料和更小的空间要求，模块化的结构使其成本合理，易于组装。

　　欧洲汽车制造商已经对该项技术产生了浓厚的兴趣，多家企业已在一个或多个车型上安装该系统，其中包括：宝马5系，6系列双门跑车，X3和Z4，福特银河和S-Max，沃尔沃S60，S80，V60，V70，XC60和XC70，雷诺梅甘娜和风景，以及大众汽车集团的奥迪Q5，A5，A6，A7，A8，Seat Alhambra和大众途观，夏朗，CC和帕萨特。

　　TRW制动工程业务部副总裁Josef Pickenhahn认为该项技术的成功离不开两个因素。

　　他解释说：“于消费者而言，一个简单的按钮系统就可以让你的车安全地在一个坡上停稳，这真正抓住了他们的想象力。在美学上，它完全改变了汽车的内部结构，很明显，汽车制造商可充分利用节省下来的空间，这对小型汽车的增长趋势来讲更为重要。”

　　但这还不是全部。根据Pickenhahn的理论，燃油效率的提升也是该项技术被广泛运用的一个关键驱动力。他解释道：“相对于引擎或者动力来源，燃油效率的提升和排放的降低更重要。事实上，在汽车推进前，87％的能量都被浪费了。通过一系列汽车技术的应用，可提高燃油效率，减少排放。 例如，TRW的电子驻车制动系统，取代了传统驻车制动系统中大部分电缆、踏板或杠杆重量。这一部分重量的减少直接减少了燃料的耗费。

　　“而且，该项技术完全是电子操作，为减少电子控制单元提供了进一步整合的机会，这对减少重量，降低成本有积极的影响。”

　　EPB系统有许多功能，可以根据驾驶员的偏好添加或删除，包括：

　　• 启动辅助-在车辆加速启动时，制动刹车自动松开

　　• 坡道辅助-防止汽车在坡道上溜车，直至驾驶员加速

　　• 刹车片磨损检测-向驾驶员发出磨损警告

　　• EPB开关与油门踏板之间的接口-防止错误操作EPB

　　• 自动驻车刹车功能在驾驶员侧门打开时发挥作用

　　EPB系统在可靠性和维修方面也拥有众多的优势。同手动驻车制动调整系统相比，其不需要重新调整维护，也不需要更换磨损或老化的电缆、杠杆或其他手动部件。