引言：从一百多年前的T型车开始，福特就以亲民的品牌形象出现在美国购车者的脑海里，制造普通百姓需要的产品。如今，在中国的SUV领域，它将这一理念执行得更为彻底，将门槛降得更低，领先其它合资厂商一步，推出了这款十万价位的SUV

　　说起SUV，福特的自豪感程度不低，从1961年的Mutt开始，已经拥有了几十年的设计制造经验。但是正经向中国引进生产SUV，却是近两年的事。从这可以看到，长安福特对于国内火爆的SUV市场可谓不够敏感。在去年底的翼虎之后，更小一号的翼搏也来到了我们面前。从这个投放密度来看，长安福特在SUV产品的投入力度却足够大。而且，对于翼搏来说，可谓没有特别针锋相对的市场对手，它的上市开辟了一个新的细分市场，9到12万的合资SUV。从这点上来看，长安福特对于市场的尝试手段还是很有魄力的。再往前看一下，这倒是按照福特在中国的2015战略踏出的必经步伐。在翼搏之后，今年还会带来“阿斯顿·马丁大嘴版”的蒙迪欧致胜，还有跟翼搏同平台的改款嘉年华。

　　翼搏的中国元素

　　·专为中国消费者设计的电动天窗

　　·专为中国消费者设计的车身同色硬质备胎罩

　　·内饰面料的理念来自中国，并使用超细纤维面料防水且耐污渍，既舒适也方便处理。

　　·针对中国市场的独特空调标定

　　城市，而且SUV

　　回到翼搏本身。我们这次的见面场合是在东南地区的一个风景秀丽的城市。这个地方没有埋没它的卖相，尤其是侧开式的尾门加上车身同色的备胎罩，让城市里的许多普通车型相形失色。开口极大的前格栅给人印象也很深刻，不过我个人并不大喜欢这个处理，因为它给人的侵略性过强，从而折射出对自身安全自信的不足。外突的轮眉倒是提醒着路人：再小我也是个SUV。从离地间隙和短短的前、后悬来看，翼搏也不是挂羊头卖狗肉之辈。

　　内饰方面，翼搏表现出了长安福特的最新实力，比起当年第一次引进福克斯时的工艺水平，提高了不只是一个档次。充满科技感而又不显奢侈的设计安放在翼搏车里是恰如其分。