T5增压发动机是目前唯一选择

　　早在第一代V40的时候，沃尔沃就将2.0T发动机安在了它的身上，如今全新的V40采用的也是一款2.0T发动机，这款5缸涡轮增压发动机搭配的是6速Geartronic手自一体变速器。这套动力系统在起步的阶段的表现中规中矩，油门踏板的脚感不错。到了中段提速涡轮增压器的优势开始表现出来，这时候增加的噪音还可以接受，底盘对路噪的过滤做得也比较到位。与C30一样来自福特C1平台的底盘在转向和悬架减震方面有所改进，在汉拿山的蜿蜒道路上，V40的指向很清楚，路感反馈也比较直接。在中途休息拍摄的闲暇之余，我调节了一下仪表盘上的氛围灯，一共有优雅、经济和运动三种颜色，在不同的氛围下显示的内容也不一样，主显示区域分别是油耗、转速等。转到中间的彩屏，通过"My Car"按钮，可以控制城市安全系统、自适应巡航控制系统、带全力自动刹车行人侦测碰撞警示系统、驾驶员警示系统、盲点信息系统、灯光、后视镜、空调、中央门锁和音响等功能。 

　　将目前现有的各种新技术如车道偏离系统等一应俱全地装备到V40身上之后，沃尔沃方面宣称这是有史以来最安全的一款车型，这一点无疑是它的闪亮卖点。而在将S40变身V40之后，市场上面临的对手身影一下变得模糊起来，这也是开创一个全新细分市场的机会。目前在欧洲市场还有另外一个车型V40 Cross Country在一同销售。在截稿之时V40尚未在中国上市，25万元的预售起步价不是太给力，如果能够引进国产，提供更佳的性价比，销量才有机会赶超欧洲市场。