欢迎来到未来！此时我们关注一辆新车下载数据的速度正像我们关注他的行驶速度一样。通用汽车率先对此项转变做出应对，他们今天宣布，明年的晚些时候他们在美国销售的绝大部分轿车和卡车将搭载内置的AT&T公司的移动服务——它可用于从移动WIFI到流媒体视频的任何事物。AT&T的领导说轿车将很快成为“装在轮子上的巨大智能手机”，当驾驶者注意力分散的时候，它会触发一些警报。

　　通用通过车辆上的安吉星已经为手机提供服务很长时间了，但那套设备使用的是威瑞森公司的2G系统——它不能兼容语音和数据同时在线，并且不能与大部分驾驶者的手机兼容。豪华车制造商——奥迪、宝马和特斯拉，已经在出售仪表盘应用程序上配置了手机服务的车型；奥迪和克莱斯勒也计划了手机WIFI的上线，允许最多8名乘客同时在线浏览。

　　但他们所做出的努力与通用汽车今天所描述的相比却是小巫见大巫了——通用表示，在2015年在美国和加拿大出售的大部分雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC品牌下的车型都将搭载 AT&T向4G过渡的终端，它理应提供比3G终端快10倍的数据服务。“理应”是个关键词，因为每个拥有手机的人都知道，在很多地区，从乡村公路到城市，如果一天中的信号有几个小时超过正常负荷，数据服务就具有不确定性。（AT&T肯定地表示他们已经为额外的服务作好的准备。）

　　除了把这些装备定义为“移动WIFI或者视频”，这一步也让通用通过使用车载软件通过空中信号进行升级而不是要求客户去求助于经销商，省去了很多成本。但移动（数据服务）也激起了声称数据会导致注意力分散会引发更多事故的安全倡议者的反对。甚至有人向国家交通安全局呼吁禁驾驶过程中的一切使用电话或者数据的行为。

　　通用强调车辆更好地联通有利了交通安全，车辆制造商主张把数据中心用于导航服务。比起在驾驶时用一只手的拇指按另一只手上的iPhone，电话和语音信息则要安全得多。但随着主流车型车轮上的WIFI热潮，问题已经不再是这些设备分散了我们驾驶的注意力，而是驾驶如何影响了我们的始终“在线”。