在本轮合资自主热潮中，一汽丰田与广汽丰田的蠢蠢欲动，成为合资自主的生力军。有分析指出，在如今的市场环境下，日系品牌受困于中日两国关系的影响，销量一时难以有所突破，自主品牌或将成为扭转颓势的关键。

　　统计数据显示，今年前两月，日系车未能如期走出下滑趋势，在华市场表现依旧低迷。本田产量下滑16.5%，仅有8.5万辆；日产汽车产量为15.5万辆，下 滑达到了19%。而日系老大哥丰田产量仅不到10万辆，其中2月份重挫近五成。与之形成鲜明对比的是，德系、美系、韩系均取得了大幅增长。今年前两月，日 系销量为35.58万辆，位于德系之后，占乘用车销量总量的12.54%，却是所有系列中唯一下滑的，降幅接近20%。

　　东风日产总经理松元史明表示，启辰品牌去年很好的弥补了日产品牌的销量下滑，累计销量已经达到了4.2万辆。在现有的市场环境下，东风日产将加速发展自主品牌战略， 推行"双品牌"的战略格局。据悉，为了提升了启辰品牌的市场表现，东风日产或将在本月推出两款升级车型，包括全新的D50与R50。希望借助新车型的市场 表现，达到了启辰月销量1万辆的目标。

　　目前，纵观国内合资自主品牌，日系车企扮演着重要的角色。在已经发布自主品牌的合资车企中，日系车企占据着绝大部分。其中包括开市场先河广汽本田理念、东风日产启辰和东风本田思铭。而在已经上市销售的合资自主品牌中，日系车企也是绝对的主力。