经历了2011年与2012年上半年的“谷底”，以新福克斯上市为开端，长安福特驶入快行道。今年一季度，长安福特销量增长92%，甚至有分析认为，它将成为今年增速最快的合资企业。

　　“跟随长安福特这么多年，终于赶上一个‘爆发期’。”一位长安福特经销商向《每日经济新闻》记者表示，现售所有长安福特车型都有盈利，包括以走量为目的的经典福克斯，甚至利润还不错。

　　随着国产SUV车型翼虎上市后的热销，小型SUV车型翼博乘胜追击，长安福特希望全部产品能够集中发力。4月2日，新蒙迪欧首秀，长安福特希望像大众一样，开启这一细分市场“有价又有量”的B级车主流车型。

　　在“爆发式”增长背后，长安福特如何应对突如其来的高增长，或将是长安福特快速扩张同时必须面对的问题。

　　蒙迪欧的第一阵营目标

　　在新蒙迪欧完成首秀的同时，关于新蒙迪欧的经销商培训同步开始。《每日经济新闻》记者了解到，经销商销售培训将在5月中下旬完成，此后，新蒙迪欧将正式上市。

　　“无论是经销商，还是主机厂，对这款车都寄予厚望。”上述长安福特经销商向记者表示，无论从产品力，还是市场环境，都是蒙迪欧在B级车市场最佳的 “逆袭”机会。他告诉记者，现在就看售价了。而据记者了解，新蒙迪欧的预售价格区间有望在即将举办的上海车展上公布。

　　长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示，长安福特对于蒙迪欧的信心，源于目前处于生命周期末端的蒙迪欧致胜仍有良好市场表现。他告诉记者，数据显示，1~3月，蒙迪欧共销售15445台，实现同比11%的增长，远高于行业增长和B级车细分市场的增长速度。

　　按照长安福特的计划，新蒙迪欧上市之后，蒙迪欧车型的销量目标是进入行业前三位。而现在B级车市场格局，南北大众的新帕萨特和新迈腾，仍处于销量排行前两位，与随后的通用“双君”、传统日系三强相比，领先明显。

　　据接近长安福特的相关人士介绍，从新蒙迪欧的市场地位来看，竞品车型很有可能锁定锐志、思铂睿等日系中高端B级车，而与南北大众的B级车并不存在直接竞争。在市场战略上，新蒙迪欧将以2.0T产品作为主销车型。新蒙迪欧推出1.5T和2.0T两种发动机选择。

　　记者了解到，1.5T车型将主打性价比，逐步取代蒙迪欧致胜。而在产品分布上，1.5T车型不超过3款，而2.0T车型则不少于4款。

　　同时，为了保证在B级车市场的销量目标，蒙迪欧将在短期实行新老同堂的“双车战略”。而根据上述市场战略，1.5T新蒙迪欧在售价上，有可能覆盖蒙迪欧致胜，从而逐步取代。

　　“同堂销售很有可能只是过渡，很大程度上是由长安福特的产能来决定。”上述相关人士向记者表示，即便是取得良好市场反应的经典福克斯，也将在今年6月后，逐步退出市场。

　　“在中高级车级别，我想新蒙迪欧会走到这个级别的第一阵营里面去。”长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚向 《每日经济新闻》记者表示。

　　未来2~3年网络扩张是重点

　　目前，随着新产品基本完成上市，长安福特的产品布局日渐清晰。在A0级市场有翼博，覆盖9万~12万元价格区间。在11万~14万元区间，新福克斯已强势存在。再向上，新蒙迪欧1.5T车型上市之后，有可能覆盖16万~18万元市场区间，中间的14万~16万元价格区间，蒙迪欧致胜暂且经营。18万元以上，新蒙迪欧2.0T产品和翼虎充分满足了轿车和SUV车型的覆盖。

　　而在9万以下，目前经典福克斯基本可以下探。更为重要的是，《每日经济新闻》记者了解到，今年年底，长安福特合资自主车型佳跃有望上市，这款来自经典福克斯的合资自主车型，市场定位低于经典福克斯，并将代替经典福克斯下探价格，争取销量。

　　随着产品线的不断延伸，长安福特的渠道挑战也随之而来,加速网络扩张是近2~3年的重点。按照长安福特表述，在2015年到2017年左右，经销商店将会是2010年底的两倍。

　　马瑞麟向记者介绍，2010年年底，长安福特有340家经销商。截至今年3月底，长安福特经销商已达到466家。到2013年底的时候，在全国将会有540家经销商。到2015年、2016年底的时候，经销商会增长到近700家。

　　在经销商扩张中，三线以下城市是长安福特重点。罗明刚表示，从统计的情况来看，三、四线市场的收获还是非常大的。由于现在的车谱系越来越全，面对不同群体的消费者，三、四、五级城市铺点的作用就显现出来了。

　　马瑞麟表示，在四、五、六线城市，消费者的需求增长超过了全国的平均水平，因此长安福特在四、五、六线城市，都有指定任命以及授权经销商。

　　而对于目前紧张的产能，罗明刚介绍，“除了两个工厂以外，2012年8月份在重庆又开工建设了一个整车三工厂，也是去年8月份，在杭州开工建设了一个新的工厂。也就是说，现在有两个工厂在建，有两个工厂投入了使用，到了2015年我们会达到120万整车产能。”