看到搜狐消息，中国经济中心上海的高价车牌事件有了更深一步进展，媒体采访的内容让人忍俊不禁：针对近期本市机动车额度投标拍卖价格持续上涨势头，进一步规范二手车额度过户转让，遏制投机炒作，引导投标拍卖理性出价，有效抑制投标拍卖价格过快过高上涨等问题，市政府将出台“组合拳”为车牌降温，其中，4月份车牌额度投放量将增至11000辆，4月沪牌拍卖将在首次出价阶段试行增设“警示价”，本月为83600元，如果竞拍者出价高于该范围，系统不予接受。相关业内人士认为，这些措施的推行，应该会有效拉低本月的沪牌价格。

　　从报道上来看真是为难这些相关部门了，一方面赚取了大量的车牌竞标的资金，另一方面显得极其卖力的实行限价政策来防止所谓“投机取巧者”，很多人估计就疑问了，既然这样，为什么还进行竞价呢，车牌又不是商品，政府非要把薄薄两块铁皮当作商品出售，并且是限量出售，你现在限量之后有黄牛收藏然后专卖了，你有费劲巴拉地限制，这些无用功，一方面赚取了足够的利润，当足了婊子，另一方面去做所谓的“立牌坊”的事情，给谁看呢。

　　笔者一直的观点就是，一项政策不需要有自己的出发点，是否符合政府或者政党立政的根本，是否符合政府行为的做事基本原则，是否符合国家的法律制度。有些政策也许一时误判了形势，然后再形势转换之后出现了错误，那样政府，即使不是民选政府也要从自己执政的长远进行考虑，及时给予更正。当然对于“高价车牌政策”则更是当下急切需要改正错误的政策了。

　　1、车牌高价理由在哪里？

　　当下上海有着诸多世界领先甚至世界第一的称号，在高价车牌出售方面则绝对是世界绝对领先的城市了。前几日党报有评论员文章称，“我国改革进入了深水区，要防止部分人士摸着石头过河，然后成了既得利益者，不愿意过河了”，上海的高价车牌则一定程度属于这种情况。

　　上海车牌竞价、配额制度主要体现几个方面限制城市车辆的发展，普通老百姓能够理解上去便是解决交通拥堵、解决空气污染。如果把这个问题放在十年前，当时国家还相对封闭一些，对于这类问题没有明显的经验可言，从以往缺失服务意识的角度出发，从管理者的角度进行相应的监控和乱收费还能说的过去，当下则显得非常的不合时宜。

　　从政府的逻辑里面，交通拥堵是由于车辆太多造成的，这就像在广场上丢失太多钱包主要是小偷太多是一个道理，表面上没有问题，但是有没有警察的原因在里面的因素呢？中国车市莫名其妙被这个理由限制了，然后北京限购了、上海限购了、广州限购了，四个限购城市里面，中国TOP3城市占据了三个，然后西安派一位市长来热身，被媒体骂了回去。天津今天有喊着要限购，事实上，这让人很难不用很坏的意识去考虑政府，你是靠车牌赚钱呢还是为了交通着想呢？

　　限购能够解决交通拥堵吗？这点从各个城市拥堵的状况都可以看得出来，效果甚微，事实上，退一万步讲，限购真正减少了新车进入市场的数量了吗？数据可以显示，根本没有。很多专家都在分析，广州限购之后，整体的销量是十二万辆配额，加上旧车淘汰量约为十三万辆，所以广州新车的销量，按照预计的速度约为25万辆。同样思路适合在北京、上海等城市。

　　但是，中国老百姓的智慧是去穷的，就像河南实行平坟政策，挡不住春节的添坟，当然也挡不住清明的添坟一样。汽车是需求的物品，在上海限购实行几年来，上海的外地拍照逐渐增多，以至于笔者开篇所谈的那样，由于上海车牌价格的上涨，现在上海周边城市的车牌代理办理业务也水涨船高，车牌，这个行政文书一样的破铁皮，竟然成了黄金一样的保价东西。

　　实际上，当下的情况很清晰，就是一方面政府出发点的限制车辆数量、减少车辆带来的空气污染，并没有所谓的效果，因为车辆的销量依然很多，不管挂靠的是哪个省的拍照，至少都是在上海的道路上行驶的。另一方面，车辆没有减少，政府所谓的配额、竞标来减少车辆控制尾气排放污染的情况就没有任何效果，这个情况下，笔者代苍生一问，既然限制不了新车销量，为什么还要继续此项车牌竞价？到底是谁在其中真正地成了受益者。

　　2、抑制车牌价格过高立竿见影的政策是取消车牌价格

　　在访谈中，管理部门称，在当前重点遏制机动车额度投机炒作，有效抑制价格过快过高上涨势头的同时，政府管理部门将立足长远，进一步完善本市机动车额度投标拍卖管理工作。目前，已委托相关科研院所在《拍卖法》和现行《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》的框架内，深化研究本市机动车额度投标拍卖程序，进一步优化操作流程，力争今年下半年拿出可行性操作方案。与此同时，结合新一轮《上海市交通发展白皮书》编制，借鉴国内外机动车管理先进经验，深化研究本市机动车管理综合配套措施，引导市民合理有序使用小汽车，努力实现有限路网供给下的路车供需平衡，确保上海城市交通可持续发展。

　　“空谈误国、实干兴邦”！，如果说这个实践存在黄牛炒作带来的天价车牌，那么想要问一声，谁才是真正地黄牛。拿今年二月份车牌说事，最低竞标价格是8.33万人民币，如果有人购买炒卖，每张车牌能否赚钱8.33万的转收费呢？黄牛，就是这项政策的制定者，这项政策的制定者才是真正地黄牛！

　　何为习总提出的“空谈误国”？笔者认为广大民众都能够理解的事情，你偏偏不去理解，然后非要所谓的找到一群以政府意志为转移的所谓的专家为这项政策寻找深奥晦涩的论点、论据，这样的情况就属于“空谈误国”，比如当下都知道政府收钱太多，然后黄牛看到政府挣了大钱，然后想投机借机挣个小钱，然后政府反咬一口自己限购已经上了天价的车牌竟然是黄牛炒上去的，这不仅仅是空谈，更是自欺欺人。

　　何为习总提出的“实干兴邦”？仔细了解当前交通状况存在的种种问题，从基本问题的细处着笔，分析出交通拥堵不仅仅是汽车销量的大幅度增加造成的，给予民众最紧要的基础设施建设，提供多区域疏散密集人口的可能性，提供更加便捷的公共交通，让民众自己主动积极选择公共交通工具来代替私家车，这些才是根本。这才是实干兴邦！

　　政府算不算盈利机构？理论上来讲，不能算！政府盈利能力如何？各个国家不一而足！比如美国政府欠了一屁股债，但是每每负债压力过大的时候，只会给予它国压力，从而减缓、消除债务。我国政府当然，通过税收的方式成了最大的债主国。多次和美国人讨论中美债务，他很疑问，说我们比你们有钱，为什么你们能有那么多钱借给我使用？笔者当时很简单地告诉他，因为中国穷苦只存在于老百姓，而政府方面确实非常的富裕。政府为什么富裕？因为政府有很多方面的盈利方式，税收是一个方面，行政方面的政策也是一个方面。

　　一位作家称，中国当前的最大矛盾是政府官员日益下降的道德水准与人民日益增长的智商之间的矛盾。事实上，是当前的经济发展下，一些政府和官员越来越没有了底线，将自己的私欲毫不保留曝光在老百姓面前，还同时生成自己的高尚，这个社会越来越多了。就像重庆不仅仅出现了生病的市长，更是出现了“问题”官员仕途一帆风顺。政府2011年某颇有名气的歌唱家和自己老婆谈如何去培养、教育孩子，然后孩子打人被劳教一年，出来不久竟然伙同多人轮奸无辜少女，这些事情联系起来，真不知道这些如何能够再次走向台面？更为可笑的是，竟然杨澜竟然还为这件事开脱，认为惩罚的重了？如果换成了杨澜被殴打、被轮奸？请问她会怎么想这件事？

　　不要怀疑这种可能性，如果你每天坐公交车，只需要花费两元钱，同时公交车或地铁的环境足够好，你怎么可能去开车花费更多的钱去上班？如果你在昆山有着陆家嘴一样的收入，你怎么会每天去城市中心去拼杀？如果你在嘉兴，孩子考大学和上海一样简单，鬼才会花费这么大的代价去弄上海户口！

　　但是这些，政府解决不了，就不要动辄去作出一些已经尽了全力的姿态，因为这些事情还没有真正地去治理！所以，解决车牌黄牛问题，不要去请专家分析、提出应对方案，不要去复杂化整个办理流程，很简单，只需要你简单地将车辆拍照的竞价费用取消，所有黄牛马上都会消失。但是关键在于，十二万张车牌，每张八万元，地方政府舍得这些近百亿的资金吗？

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