主持人：

　　关于今年倍耐力为F1提供的轮胎，我们之前也进行过讨论，进行了很多调整，比如说结构，比如说重量，尤其是轮胎配方调软了，然后去除了银色轮胎，增加了橙色轮胎。两站比赛结束之后，Hembery先生对倍耐力轮胎今年的表现怎么看？

　　Hembery：

　　在我看来，这也是非常激动人心的一个赛季，当然可能大家对轮胎、轮胎战略，各有所见，当然这也是非常正常的，因为有些团队也希望能够通过获取轮胎性能上的优势脱颖而出，战胜他的对手。在马来西亚站的时候，就有一个团队抱怨了很多，但最后他获得了第二名。所以我很高兴有关围绕轮胎、轮胎战略和轮胎性能有很多讨论；在今天的排位赛中，我们也看到三个世界冠军，分列第一、第二、第三。

　　主持人：

　　OK，那么中国站今天进行了排位赛，不知道倍耐力对于中国站有什么特殊的准备？

　　Hembery：

　　经过今天紧张的比赛，我们会连夜进行及时调整，再审视我们的轮胎战略。今天我们也看到维特尔和巴顿都在Q3中使用了中性胎起跑，这说明他们希望采取新的轮胎策略。总体来说， 正赛中的轮胎策略会非常多元化。

　　主持人：

　　的确，自2011年倍耐力回归之后，F1比赛更好看了，更多观众也回到了现场，回到了电视机前来观看比赛。最后一个问题是，其实这也是每一次比赛之前，无论车队也好，车手也好，都很讨厌被问到的一个问题，但是大家经常会问这个问题。到去年为止，中国站的九场比赛产生了八个冠军，只有汉密尔顿一个人拿过两次冠军。那明天比赛结束之后，是会多一个拿下两次中国站分站冠军的车手呢，还是会有新人出现？其实拐来拐去还是那个问题，明天谁会赢？

　　Hembery：

　　F1在过去的两年里，让中国的F1的车迷、赛事迷很是关注，也非常激动人心。因为有了新的轮胎策略和轮胎的产品，有新的高性能的产品。至于明天究竟谁会是冠军，我只能这么回答，就是最棒的车队和最快的赛车手会赢，但是你不要问我是哪个车队，是哪个赛车手。

　　主持人：

　　OK，其实每次提到这个问题我都知道答案，那就是你永远都得不到答案，Hembery先生也是非常辛苦，因为还要带领他的团队，尤其今天排位赛结束之后，要汇集各个车队在排位赛中的资料，然后制定明天车队比赛的策略，提供更为实用、高效的轮胎。

　　提问环节

　　提问：

　　这是F1三年合同的最后一年，请问Paul，是否还会留在F1?

　　Hembery：

　　我们正在谈判中，当然我们的意图是留在F1。

　　提问：

　　2014时，F1会有一个比较大的技术变革，就是V6的涡轮引擎将会去代替V8。我想问一下，在引擎变换以后，轮胎会不会在配方上有变化，然后还有关于轮胎测试的数据什么时候能出来？

　　Hembery：

　　你说的很正确，确实有一个涡轮增压引擎的变化。目前我们所做的就是一些模拟工作，，来看看它究竟会对轮胎会产生怎样的影响，尤其是对轮胎的退化等方面。目前就是一些模拟测试。

　　提问：

　　你好，保罗先生，我想了解一下倍耐力为每条赛道选择轮胎类型的标准是什么？

　　Hembery：

　　基本来说，我们做得最多的就是绘图，即测绘的一些工作，来看看这个赛场的平面图，各方面的受力情况，包括赛道表面也会有建模，并最终综合考虑来做决定。所以这些数据综合起来后，我们把它放在一个能量模型里，来看看各方面受力对轮胎的影响，我们也会做赛况模拟。

　　提问：

　　从墨尔本到上海，你觉得哪支车队在轮胎管理上表现得最好？

　　Hembery：

　　实际上这是一个很难答的问题，因为每一个团队都在尽自己的努力，澳大利亚站路特斯表现的很好，上一站红牛表现的也很好，其实各个车队都在尽自己的努力去做到最好。

　　提问：

　　保罗先生你好，在倍耐力重回F1的这两年多以来，关注度越来越高，比赛也越来越精彩，但是还是受到了包括车队、车手甚至车迷的一些诟病，你怎么看到这个问题，谢谢。

　　Hembery：

　　上个星期我们做了一个问卷调查，四万五千人做了这份网上问卷。它是关于倍耐力是否给F1提供了更精彩的比赛，83%的人认可了倍耐力的努力。

　　也许大家还记得去年舒马赫也极其激烈地批评了倍耐力轮胎，但是这一点并不能否认有80%的人更加欣赏倍耐力为F1的比赛提供了精彩的表现。