充满期待的上海车展，将是谁的盛宴，或许每个人都能品出不同的味道了来。

　　还有不到10天的时间，规模上再次刷新纪录的上海车展就要开幕了。

　　一款款首发车、一项项高新技术、一位位世界级的高管、一个个设计新颖的展台甚至连一个个不起眼角落里的飞尘都在欢快地舞蹈着。车展历来都是每一位参与者与到访者的欢乐“爬梯”。然而，这场“爬梯”到底是谁的盛宴？恐怕抱着满怀希望的参观者会更多地把目光锁定那些跨国品牌吧。

　　说起规模，国内上海车展、北京车展、广州车展都被称为A级车展，越来越有国际范儿。2013上海车展总面积超过23万平方米。来自全球18个国家和地区近2000家厂商参展。本届车展将展出整车1300辆，全球首发新车共计111台（跨国车企发布28台），亚洲首发新车49台。除此之外，车展期间将有69台概念车和91台新能源车（自主车企发布35台）展出。

　　而国际上，巴黎车展论规模在欧洲数一数二，与规模其能比肩的恐怕只有老德的法兰克福车展了，但是这样一个让欧洲人引以为豪的大车展，拿到中国恐怕只能和成都车展规模类似了。2011年法兰克福以及2012年初的底特律车展和日内瓦车展都在巴黎车展之下，更不用提了。而2013年的北美车展，仅有40多个知名汽车品牌500辆多车辆参展，其中首发车仅有50多款。

　　论规模，我国A级车展绝对优胜。在这场规模盛大的舞台上，遗憾的是，领衔主演的却依然是那些跨国公司。

　　事实上，不论国内外，每一届车展，每一家展台上，都展示着或许能在左右未来车市走向的重量级产品，这是车展最精髓的地方，也是参观者为之疯狂的地方。车展未始，那些从跨国公司传出的消息早已遍布网络：大众集团旗下所有品牌大众、奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、保时捷、兰博基尼、布加迪等将悉数亮相。日系的丰田、日产、本田将携旗下所有品牌同台展出。美系三大巨头通用、福特和克莱斯勒也将悉数参展。值得一提的是，雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克均独立参展，与奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等竞争者为邻。

　　比产品，这场车展确实是跨国公司的盛宴。

　　而我国自主品牌不再像往届那样与跨国巨头比技术、比闪光指数，但车展为他们提供了机会，用于展示其进步、成长中的痛苦等一切。比亚迪的渠道建设在坎坷中前行，今年初，比亚迪主席王传福宣布将削减公司的经销商网络至800家，在上海车展，王传福预计会告诉观众他重振销量的计划。中国最大的SUV制造商长城汽车除了带了自己的重量级产品外，将更详细地介绍其专门销售SUV的经销商网络。

　　这种从追求“表面”，到追求“内涵”的转变，是今年上海车展的一抹亮色。在经历了“低俗”、“肉展”等舆论讨伐后，趋于冷静的中国车展，也正需要一次由“表面”，向“内涵”转变的维新革命。

　　充满期待的上海车展，将是谁的盛宴，或许每个人都能品出不同的味道了来。