【编者按】从2005到2014，从570万辆到2200万辆，中国汽车行业历经巨变，开始从高速增长向稳健市场转变，营销方式亦从单纯的“销售驱动”转向复合营销驱动。十年间，中国汽车营销首脑风暴与中国汽车营销人一并经历车市风云变幻，见证了许多举世瞩目的销售神话，亦将失败的教训铭刻于心。

　　2014年8月15日-17日，第十一届中国汽车营销首脑风暴将于西藏林芝拉开帷幕，中国市场学会（汽车）营销专家委员会亦将迎来成立十周年盛大庆典。值此十年节点时刻，搜狐汽车特展开“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”，聆听经年奋战在汽车战场一线的营销老总的思想结晶，并与他们一道展望中国汽车营销事业的下一个十年。

　　3月28日，在国家主席习近平与德国总理默克尔的见证下，华晨汽车董事长、总裁祁玉民代表中方同德国宝马签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”，这一举动重申了华晨作为宝马在中国的唯一战略合作伙伴关系的牢固地位，也再次将华晨这个半路杀出的“黑马”推到了大众的视野范围内。而作为华晨汽车整车事业部销售公司总经理助理的包启军，将其进入华晨工作称之为自己做过的“最正确的决定”。

　　本篇为搜狐汽车“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”第十五篇。以下是本次访谈部分精彩观点：

　　●自主不是闭门造车，而是把世界上非常强势的资源整合起来。

　　●真正决定品牌生命力与生长力的关键要素莫过于品质与创新。任何品牌的发展都需要在不断总结市场的基础上，进行适度的改革，从而调整出适合自己的最佳发展状态。

　　●消费者的需求千差万别，有的消费者关注点可能在于经济，有的在于外观，有的在于操控性，我们就是要帮助消费者去发现他真正的需求。

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　　“大飞机”战略保自主

　　近年来，由于合资品牌车企在中国市场的不断下探，自主品牌的市场占有率呈现逐年下滑态势，无路可躲的自主品牌必须向上走，建立属于自己的品牌才是唯一的出路。作为中国汽车行业自主品牌生力军，华晨汽车另辟蹊径，走出了一条自主发展的全新路径。

　　“自主不是闭门造车，而是把世界上非常强势的资源整合起来，当然知识产权是我们华晨集团的。今年我们跟宝马的合作进入到全新的阶段，宝马不仅把它自己的技术同时也把人才以及先进的管理理念植入到华晨体系当中，对华晨整个发展起到非常巨大的推动作用。在这种大环境的前提之下，我们再自主。”

　　对于包启军的这种说法，在华晨内部流传着这样一个形象的比喻：如果把华晨未来十年的规划比喻成一架飞机，那么中华和金杯就是机身，它们是华晨汽车发展自主品牌的核心。左翼是华晨宝马，右翼是专用车，两翼的发展将为中华和金杯带来雄厚的技术和资金支持。而为这架飞机提供腾飞动力的是核心技术、优秀品牌、发展资金、企业文化四个发动机；零部件和多元化是飞机平稳运行的平衡器。正是有了这些优秀的组成部分，才能让华晨在未来飞得更高、更远。

　　正是因为拥有了这样一支高精尖的动力组成部分，华晨的发展之路走的越来越坚定，2013年，在整体趋势下滑的情况下，华晨汽车实现整车销售77.7万辆，同比增长15.7%，销售额1280亿元，同比增长19.9%。整车销量排名持续稳居国内行业第七名。今年，华晨汽车将企业发展目标锁定在了“成为中国高端汽车品牌”，整车销售目标为90万辆。

　　“在国内汽车市场竞争激烈的环境下，我们按照优生优育的理念完成了整车产品的全新规划：目前，中华品牌现有三大平台、8款产品；未来将整合为两大模块化平台、10款产品；金杯品牌现有两大平台、4款产品；未来将整合为两大全新模块化平台、6款产品。在技术上，瞄准国际整车集成技术和发动机先进技术，重点掌握整车安全、节能和环保三大核心技术，满足国内外两个市场对高性能、绿色环保产品的需求。”

　　包启军表示，在未来10年的中长期产品规划中，华晨将控制产品节奏，每年保持1-2款精品车型投放市场。生产一代、开发一代、储备一代，新产品开发和老产品改进并举，确保每一款车都是精品。

　　“如今的华晨汽车已经从最初的低成本取胜升级为了依靠综合竞争力取胜。按照“十二五”规划，华晨汽车将从产品经营转向品牌经营，力争将金杯品牌打造成具有一定影响力的国际知名品牌，将中华品牌打造成国内轿车最优品牌，将专用车品牌打造成为世界级的专用车品牌。”