2013/1/23 NO.019

　　每个人都有一辆心目中的理想座驾。当这个梦想成为现实的时候你会用它来做什么？如获至宝的把它珍藏起来，或是让它自由的奔跑。对于宝马335Li来说，后者显然是一个更为合适的选择。当然这并不意味着它只是一辆只会奔跑的机器。尽管他是在宝马M3之外，性能最强大的3系轿车，但是在日常的使用中它仍是一个可靠的伙伴。富而不骄的精髓，也在宝马335Li上面得到良好的体现。

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　　一成不变的生活难免有些乏味，工作上的事情又积累着太多的压力，为何不驾着它出去散散心，撒撒野呢？

　　与追求极致性能的M系列相比，宝马335Li可以算的上十分低调了。虽然均使用18寸轮胎，宝马335Li采用轮胎宽度为225的倍耐力P7，与M3安装的265宽胎相比，显然是更倾向于效率的选择。

　　强调经济性的轮胎，配合那台代号为N55B30的3.0L直列6缸单涡轮增压发动机，在关闭DSC的SPORT+模式下后轮会表现得更为活泼。每一次油门的激烈深入，都会转化为后轮与地面的激烈摩擦，以及尾部轻微的摆动。活泼的尾部所带来的并不是难以驾驭的麻烦，相反的易于掌控的后轮打滑，会增添车主的驾驭感。

　　即使在轴距增加110mm的情况下，宝马335Li仍然拥有50:50的完美前后轴重量分配，这让人很容易忽略掉尾部的变化。宝马335Li的方向盘阻尼，要比328Li更为沉重。路面的情况经过悬挂系统的弱化之后，直接的传递到驾驶者手上，即使是最轻微的震动，也会一丝不苟的传达。

　　轴距的增加使后轮的反应略有延后，但这依然不影响宝马335Li在弯道的精准表现。主动转向系统会将驾驶员细微的方向盘操作转化到车轮上面，在弯道中给予驾驶者更强的自信。

　　采用最简单的驾驶方式，一脚油门到底，宝马335Li即可在6s之内完成0-100km/h加速。这样的动力响应足够将一切烦恼抛在后面。制动系统也有不俗的表现，100km/h至0的刹车成绩控制在37米左右，无论是弯前刹车或是紧急制动都能令车主轻松做到收放自如。

　　选个合适的时间，带着心爱的宝马335Li上赛道溜一溜，也是一种有效的减压方式。