2013年车市打响第一炮，1月销量突破200万辆，刷新历史记录，超196万辆的产量同为历史新高。据中汽协数据，汽车1月生产196.45万辆，同比增长51.17%；销售203.45万辆，同比增长46.38%。乘用车生产162.12万辆，同比增长53.88%；销售172.55万辆，同比增长48.68%。

　　在大盘普涨的大好形势下，自主品牌、德系、日系、美系、韩系、法系均迎来环比增长，其中德系涨幅最为明显，环比增长56.06%，同比增长69.60%，占有率比上月增长4.64个百分点，在A级车和B级车市场优势突出。从数据走势来看，去年遭受重挫的日系车销量也在逐渐回涨，销量超越去年同期。

　　MPV销量同比增长170%据中汽协数据，在1月的乘用车销量中，除了微车外，MPV、轿车、SUV销量实现环比和正比双增长。1月轿车产销111.53万辆和118.75万辆，环比增长13.94%和19.02%，同比增长54.15%和48.90%；MPV产销8.89万辆和10.02万辆，环比增长1.3倍和1.4倍，同比增长1.6倍和1.7倍；SUV产销23.63万辆和24.07万辆，环比增长19.39%和16.21%，同比增长1.0倍和90.54%；微车产销18.07万辆和19.71万辆，环比下降20.65%和9.07%，产量同比增长1.12%，销量下降1.59%。

　　日系车逐步恢复元气

　　日系车自去年9月和10月销量陷入谷底后，此后每月销量逐步回涨。今年1月，销量回升效果更加明显，不仅超过去年1月销量，主流日系品牌均实现超10%的同比增长。据乘联会数据，东风日产销量为76258辆，同比增长14.7%，一汽丰田销量为36469辆，同比增长13.2%，东风本田销量为24653辆，同比增长20.3%，广汽丰田销量为22511辆，同比增长23.7%。

　　不过，日系乘用车1月销量环比增速相对来说仍略低，美系、韩系和法系乘用车增速均达到两位数，德系更是凭借超50%的环比增速列第一。

　　自主品牌销量水涨船高

　　据乘联会数据，吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车分列1月销量的第六、第七、第十名。其中长城汽车继续保持强劲上升势头，1月销量为60035辆，同比增长227%，一举从去年1月的第十一名进阶为第六名。吉利汽车1月销量为60453辆，同比增长157%，与东风日产的1月销量差距从去年的28000辆缩小至今年的16000辆。奇瑞在销量排名上虽然出现下滑，但是也以48442辆的销量表现实现了132%的增长。

　　从全盘来看，自主品牌1月总销量为74.73万辆，环比增长8.53%，同比增长53.00%，占乘用车销售总量的43.31%，占有率比上年同期增长1.22个百分点。不过，从环比增幅来看，占有率比上月下降了3.76个百分点，可见自主品牌销量随一月份大好开局水涨船高之时，相比去年12月市场份额仍然出现流失。

　　“亲兄弟”、“父子兵”组合深受欢迎

　　德系1月乘用车的销售量为32.80万辆，占据了乘用车销售总量的19.01%，环比增长56.06%，同比增长69.60%，占有率比上月增长4.64个百分点，比上年同期增长2.35个百分点。德系品牌采取的“亲兄弟”、“父子兵”组合在A、B车市场领域大获成功，孪生兄弟帕萨特和迈腾销量总共超过45000辆，比凯美瑞、雅阁、君威、君越的总量还多，雄踞B级车排行榜的冠亚军。朗逸两代同堂的销售总量超过48000辆，在A级车排行榜当中遥遥领先。第二名的福克斯同样也是采取“父子兵”策略，进行同堂销售，销量超过33000辆。在A级车销量排行榜列第八和第九位的悦动和朗动也是同堂销售的典型代表，各自为北京现代贡献了超两万辆的销量。

　　在SUV市场，除了哈弗、途观、CR-V雷打不动的销量前三排名外，值得注意的是上市不久的SUV车型如国产全新胜达、昂科拉销量攀升非常之快，均已闯入前十。从国产翼虎目前的销售热况来看，很快SUV销量前十名当中还会再添一款美系SUV。去年预留谷种1月释放

　　在一月份的汽车销量前十排行榜当中，上汽集团包揽了前两名，其中上海通用拿下161426辆的销量，上海大众数字同样非常接近，达到160018辆，与一汽大众的140638辆拉开近2万辆的销量差距。

　　不过，上海大众1月销量当中有一定比例是由去年预留的谷种所贡献。上海大众去年12月份公布的销量数据为7.49万辆，同比下滑28.6%。上海大众在最后一个月销量大幅下降的最大可能性，则是上海大众雪藏了部分12月的销量，在刚好完成2012年销量全年128辆的任务后，至少藏下3万辆的谷种给今年。

　　分析人士指出，上海大众的做法或非个例，其它去年完成了任务的车企都很有可能留存了部分谷种在1月释放。春节前的市场旺季，再加上预留谷种的释放，共同催高了开春第1个月的市场销量。