对于喜欢舒适型B级车的用户来说，3月有着幸福的烦恼。3月9日东风雪铁龙新C5上市，而后是新天籁3月18日上市，这两款车分别代表了B级车舒适性的顶级水平，在国内车市刮起了一阵舒适风潮。不过两款车的舒适特点各有千秋，新C5讲究动态行驶中的舒适性，而新天籁则以打造静态舒适为主。究竟谁才是舒适之王，也让无从选择的消费者莫衷一是，今天就分析一下这两者之间的异同。

　　不累不颠不飘 新C5动态舒适源自大师级底盘

　　如果说安全是关乎人们的身体，汽车的舒适性则能够进入人们的内心，直接影响人们的驾车心情。因此，一辆能够使人“身心”都愉悦的汽车，必然能够将安全性和舒适性上都能表现出色。任何汽车要做到这一点，就和一个数字密切相关。1赫兹是人类在散步的时候，整个身体的振动频率，在这样的震动频率下，人体处于最舒适的状态。新C5通过独有的底盘调教技术，使得车辆在行驶过程中的振动频率精确的控制在1.05-1.2赫兹之间，这就是新C5能在动态中依然无比舒适的原因。

　　这种动态舒适的秘诀，源于雪铁龙独步全球的大师级底盘。在全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者的完美结合之下，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响。新C5专有的这套大师级底盘，采用了代表全球最高水平的FML减震韧性多连杆后悬挂，运用多级非线性减震技术、分离式减震器、液压缓冲系统等领先科技。这种多层次的结构对全车的支撑更精妙，就好比在C5与路面之间加了一条气垫，最大限度保证了平稳、柔和的舒适性，从而实现了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”独特的驾乘体验。

　　新C5 “1赫兹舒适”的背后，则隐藏着雪铁龙9代高端车不断推进世界汽车底盘革命的缩影。全球汽车史上，雪铁龙首推高压液压中心底盘，全球率先配备高度自动纠正的液压气动悬挂。正是传承了如此高贵的血统和基因，新C5才能拥有如此卓尔不凡、领先世界的大师级底盘。

　　不仅如此，新C5在触觉、听觉和嗅觉上对舒适感受进行了全新升级。公务舱级舒适座椅，不仅在肩部、腰部、腿部等部位拥有极佳的支撑和包裹，拥有座椅按摩、座椅加热、8向电动调节等近10项人性化配置，让呵护无处不在。车内AQS车外空气智能监控系统、带活性炭过滤器的双区恒温空调；配合超静音技术和以还原自然之音著称的Arkamys音效处理技术，为车主打造出一个轻松、舒适、健康的尊贵驾乘空间。

　　调教以软为主 新天籁静态舒适全看座椅

　　静态的舒适一直是日系车的特色和追求，天籁亦是日系车中静态舒适的代表。此次新天籁采用“零重力”的包装，主要也是向消费者传递其主打舒适的特点。对于新天籁的舒适，座椅对舒适性的贡献亦功不可没，其仿生学真皮座椅十分柔软，包裹性、质感都不错，而后排空间亦很宽敞，再加上人性化配置，天籁的整个内饰还很有家庭的温馨之感的，静静的坐在天籁车中，体验静态舒适的安享世界，也的确是一种难得的享受。

　　在底子上，新天籁的底盘采用了同级常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，提高车辆的稳定性和抓地力，调校上延续了柔软的特点。新天籁也配置了众多科技装备对操控性存在不小的影响。正因此，新天籁配置众多科技装备对此弥补操控上的不足，如RAS后轮辅助转向系统，以改善转向过度；ATC主动循迹控制系统，改善转向不足。其他科技配置方面，配备了ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，提升安全性。

　　不难看出，新C5和新款天籁同为B级车舒适的代表，但是不同的舒适理念带来的是两种截然不同的舒适感受。新C5的动态舒适来源底盘，带来行驶过程中不累不飘不颠的驾乘品质；新款天籁则依然坚持其原有的舒适概念，更加侧重座椅与车内空间带来的舒适感受。对于准备选购舒适性B级车的用户来说，两者中一定能有一款满足自己的舒适需求。