“A级三厢车”历来是中国市场的热门级别，在中国车市有着举足轻重的地位，不仅用户群体巨大，而且普遍关注度高，这正是《车天下》做这次对比测试的原因。当然，目前市场上“A级三厢车”价格跨度不小，车型数量庞大，只能将选择范围锁定在“10万～15万”、“2008年上市”的新车。

　　看看有哪些入围车型：曾经的中级车王者新凯越高调入选，悦动试图重现老伊兰特的辉煌，朗逸代表着德系车的荣耀。虽然数量不多，只有三款，但它们是目前市场上最好的三辆“A级三厢车”，比起同级竞争对手，它们有着更高质量、更高装备，堪称时下家用车最主流选择。

　　操控：让运动回到家庭

　　在这三款新车上没有采用新的发动机，仍是采用经过重新调校的老款发动机，虽然技术上没有太多亮点，但胜在成熟可靠，保养维修方便。

　　悦动有1.6L和1.8L两种排量，带有CVVT可变正时气门技术，提供五挡手动和四挡自动变速器。这次试驾的是1.8L自动挡型号，整套动力系统表现相当优异，一起步就有明显的轻快感，初段扭力十分充分，四挡变速器依然够用，整个提速过程，动力输出很平顺。

　　朗逸配备了上海大众的两款现有主力发动机：1.6升EA111和2.0升MFI发动机，两者均可搭配5挡手动或6挡Tiptronic自动变速箱。试驾的是1.6自动挡，车重为1285kg，不算特别重，但1.6L发动机带动起来有点“吃力”，急加速时算不上特别安静顺滑，高转速时噪音加大明显。

    值得一赞的是6挡Tiptronic自动变速箱，有点技术过剩，但实际驾驶，它的换挡的确做到极其平顺，几乎感觉不到换挡，而且这台变速器还带有智能化程序，懂得配合驾驶者意图。

　　新凯越上用的仍是1.6L和1.8L两款发动机，它们已服役多年，一直被人诟病油耗偏高。由于不具备可变正时气门等技术，很难在燃油经济上有所作为，厂家称经过重新调整后，综合油耗比老款下降了3%，排放达到欧IV标准，估计也是极限了。和老凯越一样，这套动力系统适合日常使用，缺少刺激，它所能给予的就是舒服的驾驶感觉，仅此而已。

　　整体而言，三款车的操控是不过不失。它们没有福克斯、标致307那么优秀的弯道性能，也没有速腾1.8T那么剽悍的直线加速度；动力并不持久，也谈不上激情，发动机甚至很不情愿被拉到4000转以上；它们更多的是提供一份“踏实”感。