启动玛莎拉蒂GranTurismo S的发动机，似乎这条凶猛的大白鲨一下嗅到了猎物一般，立刻展现出了非凡的杀伤力。发动机高亢尖锐的声音，仿佛此时你的激情就要完全爆发出来了。

　　调整好座椅的位置，双手握紧方向盘，轻轻拨动右手的换挡拨片，换入一挡。松开刹车踏板，我们的“大白鲨”要出击了。

　　在正常行驶模式下，GranTurismo S车型提供的序列式换挡变速器，提供了手动模式和自动模式。虽然玛莎拉蒂GranTurismo S这套变速器实属半自动变速器，但为了适应城市中驾驶舒适性的需求，它仍然拥有了自动换挡的模式。

　　也许对于跑车来说，发动机高亢的嘶吼，最能调动起驾驶者的激情。对于最能展现玛莎拉蒂运动风格的GranTurismo S车型来说，有用一台马力强劲的V8发动机自然是不可或缺的。虽然玛莎拉蒂和同门的法拉有着千丝万缕的联系，但是玛莎拉蒂可不会挪用法拉利的作品来填补自己，要知道，玛莎拉蒂兄弟早前也是依靠给赛车提供发动机而发展起来的。玛莎拉蒂GranTurismo S发动机舱装有一台V8 4.7L发动机 (转速为7000转时的动力高达440hp)，使该车的最大速度攀升至每小时295公里。从0km/h到100 km/h的加速时间也是玛莎拉蒂品牌中最迅猛的，仅为4.9秒。在普通模式下驾驶时，发动机嘶吼的声音并没显得那样凶悍，但是当它从你身边擦肩而过时，你仍然会被它那高亢的吼声所吸引。

　　换入Sport运动模式，顿时，玛莎拉蒂GranTurismo S如同换了一台发动机一般，动力更加强劲，排气的声音也更加激昂。此时在仪表盘中部显示MC-S字样，这表明在运动模式下，变速器会更好的配合发动机高速运转的表现，换挡时间更短，真正缩短到100ms。除了变速器，整车的悬挂系统，通过“Skyhook”电磁式悬挂的调整，使得悬挂变得更硬，支撑力更加显著；发动机的排气系统也通过打开旁通阀，使得排气更加顺畅，因此才使其获得了赛车一般高亢而又悦耳的发动机轰鸣声。

　　在运动模式下，发动机表现也颇为激进，反应极为敏感，强大的动力甚至在收油时，你会听到排气管中产生“砰砰砰”的回火的声音。当然序列式换挡每换一次挡，发动机仍然能感受到猛烈地冲击，不过这种冲击是动力连续爆发而来，推动车子向前狂奔，而非换挡过程中动力中断造成的。但是油门似乎颇为听话，你要快，就多踩一点，你要柔，就缓踩一点。此刻玛莎拉蒂GranTurismo S的表现完全掌控在驾驶者的手中。

　　而在制动时，随着变速器自动完成减挡工作，发动机为了维持发动机良好的转速区间，使其获得最佳的动力，在减挡时，发动机会主动进行补油，维持发动机的转速，当然发动机补油的一刹那，仍然会感到车子猛然向前一窜。此时也更需要驾驶者控制好脚下的制动踏板，不可过于放松车速。

　　沉重的转向力度，使得玛莎拉蒂GranTurismo S在高速行驶下格外稳定。而在转向时，出于赛车的调校，悬挂更硬，极大程度抑制了车身侧倾，而前置后驱的结构，使得前轮负担更轻，转向就表现更急灵活精准。倍耐力的专用轮胎提供了出色的抓地力，285尺寸的宽轮胎，为后轮提供了很好的抓地力。

　　经过了短短十几公里的试驾，玛莎拉蒂GranTurismo S就给我留下了深刻的印象。强劲的动力表现，加速时将你的后背牢牢贴在坐椅子。而在转向时，玛莎拉蒂GranTurismo S采用的反毛绒座椅，给驾驶者提供了良好的支撑，同时反毛麂皮材质有更有效避免了高速过弯时，身体在座椅上滑动的弊端。而发动机激情的怒吼，以及表俗气顺畅的表现。都会让人感受到玛莎拉蒂那种来自赛车的本质。

　　简单的体验完成，我们又回到了发车区，此时玛莎拉蒂GranTurismo S摆在我面前，仿佛它已经不再是一部拥有高性能的车子，而是一款拥有着强劲动力的艺术品。优雅的外观实在让人不舍的让其飞速从眼前闪过，一定要近距离的多看几眼，细细品味。

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