Wagon车型最大的特点就是集三厢车的操控性和MPV车型的大空间于一身，既满足了对载人储物空间的需求，又不会损失掉驾驶的乐趣。去年年底上市的中华骏捷Wagon正是这一车型的代表之作。

　　作为三厢车的拓展车型，Wagon车型不仅具有三厢轿车的所有通用性能，而且还能为消费者带来传统三厢车所不具备的优势。一般来说，Wagon车型拥有普通三厢车三倍左右的载物空间，这样在外出旅游、运动的时候，可以装载更多的货物，优势显而易见。

　　中华骏捷Wagon的大空间显而易见，无论前排还是后排，头部和腿部空间都很充足。除此之外，Wagon在空间和储物方面的一些设计也很适合长途驾乘。比如后排椅背可以按比例放倒，使得本来就很大的行李厢容积变得更大，甚至可以当成床了。虽然后排座椅没有中间的可折叠扶手，但是在中部椅背上加了一个头枕，增加了中间乘坐者的舒适性，显然中华骏捷wagon更倾向于实用性。

　　此次笔者试驾的是骏捷Wagon的1.8T自动挡车型，虽然4AT的变速箱略显陈旧，与华晨自主研发的1.8T发动机有些许的不搭调，但是毕竟作为一款居家休闲为主的旅行车，配备一款自动变速箱也是十分必要的。这款自动挡车型的1.8T发动机表现还算不错，虽然厂家宣称从2000转开始就有涡轮开始介入，但是我们实际感受到有一定推背感时的转速基本已经在3000转了。

　　作为一款Wagon车型，虽然骏捷Wagon的前后配重比要比三厢车型更平衡，但是肥大的尾部还是会使尾部的惯性明显增大，而极限状态则会到来的更早。而实际驾驶时也确实有这样的感觉，转弯时极限状态来的要比三厢版本更早也更直接，但是弯道平衡性确实经过了仔细的调教，让人感觉非常的踏实。骏捷Wagon的侧倾也完全属于可接受范围，多出来的尾部并没有使该车的弯道性能打太多折扣。