随着车价的走低,十六七万元几乎已经可以买到合资品牌的中高级轿车入门版或是城市SUV了,但就如同有人喜欢皮实方正的商务电脑,也有人喜欢精巧漂亮的上网本一样,以一辆入门中高级车的价格去买一辆顶配的中级车,也许在空间和派头上会有小小的差距,但顶级配置所营造的让人眼花缭乱的功能性和豪华型却也绝非一般车型所能比拟。东风日产的新轩逸2.0L科技天窗型正是这么一款车。

　　参数

　　长/宽/高(mm):4665/1700/1510

　　轴距(mm):2700

　　整备质量(kg):1280

　　排量(mL):1997

　　最大功率(kw):105/5200

　　最大扭矩(N·.m):189/4400

　　0-100Km/h加速时间(s):10.7

　　评价

　　赞:空间同级车中出众

　　舒适型配置异常丰富

　　行驶性能有高级质感

　　弹:主动安全设施不足

　　外形:乖巧感&商务味

　　新轩逸具有日系中级车一贯的精致和乖巧的气质。浑圆的车身,大面积的前车灯,透露着作为家用轿车应具备的亲和力。但同时,与同级车相比,新轩逸却也具有不多见的商务味道。除了相对同级车更加宽大的车体外,新轩逸的外观变化也强调了一种成熟的风韵:新前脸有种似曾相识的感觉,尤其是进气格栅部位,更粗、更少的镀铬饰条与其大哥新天籁有异曲同工之妙。老款轩逸的进气口是整体一窄条,新轩逸则把两侧的雾灯分开,从而将下进气口分为了三部分,看上去力量感更强。尾灯的改动也比较大,在与腰线结合的地方还设计了流畅的弧线,然后把下半部分变成了通透的白色,线条也没有因此而破坏,总体比老款尾灯要时尚、好看不少。轮辋的款式也有调整,柔美变成了硬朗,但195毫米的轮胎宽度相对2.0升排量来说的确有些窄。

　　配置:挑战高一级

　　东风日产车型向来都具有空间上的特长,骊威如此,TIIDA如此,更高级别的轩逸自然也不会例外,2700毫米的轴距本已经达到了中高级轿车的入门水平,加上日产在空间设计上的优势,毫不夸张地说,除了车厢宽度上略窄以外,无论是头部或是腿部空间,新轩逸都不逊色于中高级车的主流水准,比起同级车优势更是明显。

　　新轩逸的配置优势更是突出,在2.0升的四款车型上,皆装备了自动空调、电动折叠后视镜、侧气囊、头部气帘(可选装)以及副驾驶电动调节座椅等等,此外还标配了AUX接口和一键进入/启动系统等实用性装置。要知道这些配置以前只可能选装或在高配车型上出现。而我所试驾的2.0L科技天窗型上,甚至还装备了驾驶席记忆座椅以及DVD车载影音装置,豪华气氛直逼30万元级别的中高级轿车。

　　除了异常丰富的配置水准外,新轩逸的车厢氛围也比同级车具有更突出的豪华感,真皮加木饰的格调与同门师哥天籁神似,贝壳状的座椅非常柔软,就宛如坐在家里的沙发上。加上新轩逸舒适取向的悬挂设置,乘坐舒适性一流。

　　驾控:顺就一个字

　　2.0升的引擎对付新轩逸1200多公斤的体重,动力性自然不在话下,但事实上让人印象最为深刻的还是新轩逸的顺:加速顺,转向顺,避震也顺,这“三顺”为新轩逸的驾乘者营造出高级别的驾驶体验。新轩逸搭载的2.0升MR20DE发动机运转相当流畅,配合日产的第三代XTRONICCVT无级变速器,彻底消除了传统变速器因换挡而造成的顿挫,那种如电瓶车般的流畅加速想必是大多数家用车主们的最爱。

　　新轩逸的转向力度很轻,而回正力度却不小,虽然路感并不算清晰,但在路况复杂的城市路面,却是相当适宜。

　　新轩逸的悬架系统有三个核心技术在里面:首先是拉升弹簧,其次是脉冲减振器,最后是带有预负荷机构的减振阀。这三者的共同作用让新轩逸表现出一流的过滤细微颠簸的能力,乘坐其中相当舒适。加上优异的隔音,还真有一种中高级轿车的质感。不过由于新轩逸的悬挂较软,加上重心较高,紧急变线以及抵御侧风的能力相对较弱,这也是为了舒适而不得不付出的代价。