薄利时代 经销商注重品牌形象建设

     刘泽斌：我是来自北京雷克萨斯的刘泽斌，我们店在南四环，这次车展我是第一次来参观，还不是来参加，很惭愧，给我感觉做得特别大气，特别有档次。

     媒体：我听说雷克萨斯展区必须用那套标准。

　　刘泽斌：对，很多限制，还必须要四家联合，联合起来就很困难。今年我们已经正式开始联合起来做，以后就有机会参加我们的车展了。刚才说了我们服务的方面，作为店里面来讲我们雷克萨斯从当时2005年开业，也是在市场上有很大的影响，这几年走下来，车型的定位，召回等等。这次车展它的车系非常全，国产化，小排量，高中低档，雷克萨斯走的是豪华，高端，大排量。

　　媒体：雷克萨斯在我看来也是在豪华车型当中最中国化的。

　　刘泽斌：我们在同一个时间推出的两款，IS250和IS250C，都是30-40万。雷克萨斯正在调整自己的策略，我们店是全国第一家样板店，从管理到服务，到质量控制是全方位的，用更规范化的流程来控制店的运营。目前正在做的是事故车维修的流水线，样板，现在正在做，在模拟运行，大概在今年年末就内就能正式启动了，目标是把质量再提高。包括服务，维修保养，现在大家的差距越来越小了，厂家正在努力提高这方面的优势，我们店作为样板店，我们是硬件的升级，他们是软件的升级，互相做配合，用户到我们店里可以享受到更及时和完美的服务。维修我们放成小修流水线和大修流水线，一般的小毛病40几分钟就可以取车了，时间缩短，就能够更准时用户使用车辆。在服务方面也是您刚才提到了增加盈利点，因为新车销售利润越来越薄，售后服务我们有了五年历史之后，现在要扩大这方面，投入更多的精力保证它的发展。

　　媒体：我不知道大家关注没有，在豪华车，奔驰的C级，宝马3系，降幅非常大，6-7万。雷克萨斯降幅是4万左右，您怎么看这一点？

　　刘泽斌：雷克萨斯在这方面，大家都需要盈利，不管你自己优惠也好，最终还是要产生利润。不管怎么说，新车利润下降是一个大的趋势，我了解丰田在美国，在本土也好，新车基本上是不盈利的，主要是靠后续的维修，其他的一些服务，包括我们目前也在推服务。雷克萨斯推出了一系列的金融产品支持，现在也正在做，效果也非常好。盈利点，我自己感觉瞪着眼睛挣钱，用户也觉得不舒服，咱们也觉得不太合适，一定要通过服务来挣钱，通过服务我挣你的钱是应该的。

　　苏卫宁：客户进厂以后都问这个车打几折，跟在外面买小商品似的买我们的车，我们当然不希望他了解我们的利润多少。