2010年1-10月 中国汽车市场产销分析报告

　　四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与09年同期的增长分析

图表 8主要汽车集团2010年本月销量同比09年同期增长分析

　　10月的各集团增速差异较9月相对放大，但4大主力集团的增速分化减小，主要是中小集团的增速差距拉大。

　　本月三大集团的增速差异较小，一汽和上汽较好。长安和东风增速基本相同，四大集团的格局又有显现。

　　奇瑞本月增速达到46%，成为四小集团中表现最好的。长城本月的同比增速领先，而比亚迪最低，这是民营企业的发展波浪性的体现，但比亚迪10月较9月的销量大幅增长，渠道环境逐步改善。

　　2、主要汽车集团2010年销量与09年同期增长分析

图表 9主要汽车集团2010年累计销量同比09年同期增长分析

　　2010年1-10月的各集团走势直接受到09年的影响，由于基数的原因和月度间的销量调整，其增速差异巨大。

　　四大集团的增速呈现倒序排列。东风表现最突出，其09年名列第三，而今年已经上升到第二位 ，呈现低基数、高增长的良好态势。一汽集团增速较快，但较东风的增速稍慢，上汽增速平稳。长安由于背负09年第二大集团的包袱而压力沉重。

　　四小集团的广汽、北汽的增长压力较大，奇瑞的表现较强，而重汽增速放缓。目前看整合的主角的四大集团的增长好于四小集团。拥有主角地位的地方国有集团不令人满意。反而是江淮、华晨等地方集团的数字表现突出，而民营企业的长城等表现较强。

　　3、大集团增长分析

　　A、1-10月大集团企业构成分析

　　图表 10四大汽车集团2010年累计销量同比09年同期增长分析

　　今年四大集团仍处于激烈角逐中，总体看上汽表现最突出，一汽、东风表现较好。

　　一汽的表现较稳健，狭义乘用车中的SUV 、MPV表现较好。卡车中的重卡表现突出，微车表现平稳。

　　东风的轿车、MPV表现较好，卡车全系列走势较强，微车的微客和微卡均较好。

　　上汽的狭义乘用车表现最强，SUV实现突破，而其客车的表现尤为突出，大客和轻客的表现均较好。传统的微车亮点依旧保持。

　　长安的江铃SUV 亮点超强，而卡车中的轻卡也是表现突出。长安的客车市场取得突破，轻客和中客均表现较好，微车中的微客表现较好。

　　B 、10月大集团企业构成分析

　　10月的几大集团走势各有特点，上汽增速28%处于领先位置。其主要优势是轿车的19万台和40%同比高增长。而其传统的微车项目增速也达到28%，继续保持快速增长。

　　一汽的10月增速较高，其狭义乘用车增速较快，而其中MPV 更是首次成为单车型月度销量冠军。

　　东风和长安的本月增速基本一样。东风的微车表现最强，同比增长51%，体现强大增长动力。

　　长安的卡车和客车表现很强，其中的轻卡和轻客等与微车密切相关车型表现突出。