每个人都想要自己的个性，从着装打扮到买房装修；就像学生们在自己的校服上DIY，就像人们不再一味追求全楼统一的精装修；个性在当下已经成为了年轻时尚的代名词。买车也同样，虽然合资车配置高价格低，但是满大街跑的车很难找到新鲜感和满足感，于是更具个性的进口车在中国有了自己的市场。

　　所谓个性，权威的《现代汉语词典》给出了如下的解释：(1)在一定的社会条件和教育影响下形成的一个人的比较固定的特性。(2)事物的特性，即矛盾的特殊性。一切个性都是有条件地、暂时地存在的，所以是相对的。简单的个性一词解释的如此哲学辩证，站在一个平常人的角度，通俗的讲，个性就是不落俗；车也一样，开在路上的回头率则是个性的最好评判标准。

　　微型车 雪佛兰斯帕可SPARK 售价：7.78-8.88万

　　推荐理由：《变形金刚2》中的成员SKIDS

　　在本届广州车展中雪佛兰在中国推出了一款名为斯帕可SPARK（以下简称斯帕可）的微型车，目前该车以进口车的身份进行销售，斯帕可的上市丰富了国内在售的微型车市场，因为先前在微型车中仅有smart一款高端精品小车，现在我们又多了一种选择。不过你也不会对他过于陌生，《变形金刚2》中的SKIDS已经出现在我们的现实生活中，它正是我们今天要说的斯帕可。

　　说到微型车大多数人可能都会首先想到廉价车，就目前国内绝大部分消费者的购车能力及观念来讲微型车的存在只是纯粹的代步，仅仅解决出行问题，让人们在冬天起码不用站在雪中等公交，夏天不用再太阳下行走。但是随着部分人生活水平的提高，当价格已经不再是问题的时候，他们对车的要求也不尽相同，他们会将自己的第二辆车选定在微型车中，原因很简单——城市太拥堵！但是他们绝不凑合，虽然是微型车，但一定要有个性，廉价的小车显然不能被选中，斯帕可正是一款个性突出时尚的微型车。

　　个性亮点一：绷紧有力的外观

　　别具特点的外观是斯帕可吸引年轻消费者的一大利器，棱角分明的大灯力道十足，大灯的长度与车头相仿，基本占据了车头两侧，在气势上要明显强于同级别车。斯帕可前脸为雪佛兰家族标志性的设计，类似于X型的面部表情乖巧中带有力度，尽管是一款微型车，但是硬朗的外观设计依然令这个“小子”不显柔弱，起码从前脸上看是这样的。

　　斯帕可车身长度3640mm，车身侧面线条饱满，紧凑略显膨胀的车身划过有绷紧的力度的折痕，从车头到车尾线条过渡平滑但有力，将硬朗的机械感自然表现出来。车窗的形状也随之变化，伶俐的造型活跃了车身紧绷的气氛。

　　不难看出斯帕可主打运动，略显凶狠的小前脸与我们常见的微型车大有不同，前后呼应能更好的表现出斯帕可的特别，在尾部尺寸不小的扰流板赫然在目，同样夸张的尾灯也很容易抓住眼球；排气管嵌入了后包围中，排气管末端尺寸不小，不过这仅仅是一个装饰，但是依然给力。

　　个性亮点二：机械感颇强的组合仪表

　　中控台上的仪表盘对我的吸引力最大，指针时速表与独立的液晶显示屏相结合，其中液晶屏设计的机械感很强，与斯帕可整体个性时尚的定位很相符，并突出了运动特点；我们日常驾驶所需要了解的转速、燃油量和时间都通过这个蓝色的液晶屏所显示；仪表盘奇怪的让我想到了拉力赛。

　　个性亮点三：进口车应有的品质

　　国内在售的两款车型均为手动空调，旋钮的档位清晰，质感较强，不过内外循环依然为传统的机械拨杆，但是使用上没有什么不方便，在此体现了一款进口车应有的品质。

　　个性亮点四：虽然不常用但后排中间有头枕

　　目前我们国内在售的微型车和小型车加起来95%以上的车后排座位都非常简单，椅形平直单薄并且中间座位没有头枕，斯帕可后排座椅则不然，座椅设计倾向于两人乘坐，虽然如此但是中间座位依然带有头枕，哪怕临时有乘客乘坐也能使其得到必要的安全保护。

　　前文说过，在精品微型车市场中目前斯帕可与smart是一对有力的竞争，但风格略有不同，smart的两座设计更单纯的突出个性，卖点就是小，而斯帕可则要更实用些，内部空间上有一定优势；身高178cm的体验者在前排感觉良好，转战后排后空间略显紧凑，但具备可乘性，身体基本可以放松的乘坐，但是我相信这款车的消费者并不会过于看重车内的空间。

　　小结：

　　斯帕可的上市让我们在微型车中多了一种选择，与更为小巧的smart相比更具实用性，5座的设计也更符合当下消费者对与车辆的需求；而其个性的重中之重，就在于劲炫的外形设计与内部的机械感，也或许是内地上映仅12天边票房过3亿的《变形金刚2》给我们留下了过深的印象，当你在路上看到这辆面带不懈的小车时需随时提防变身！最后做一个导购推荐，如果你年轻，如果你时尚，如果你就要不同，斯帕可可以满足你。

　　小型车 MINI 售价：22.50-42.95万

　　推荐理由：公认的复古与时尚兼顾，情趣与运动兼得！

　　虽然我们可以将MINI划分到小众车的行列，但是在路上它的出现频率却颇高，原因很简单，经典的复古设计融入了大量的时尚元素，在现在这个就怕撞衫的年代MINI受到了很多消费者的青睐，不仅仅是年轻的小姑娘，还有男性以及阿姨。

　　就像时装的复古风一样，不知从什么时候起汽车的设计也开始走复古路线，一走就是几年并且依然受到追捧；MINI的产品线比较丰富，价格也是从20万跨越到了40万，但是其外观都保持了一贯的精致复古造型；其实MINI在同界别小型车中似乎找不到直接的竞争对手，哪怕是刚刚上市的奔驰A级也与它不能形成直接的对垒，因为A级更加平和，更照顾的是家用，而MINI要的就是与众不同的张扬，MINI在路上颇为常见，外观设计相信没有人不认可，所以对于外观就不做具体描述了。

　　个性亮点一：可爱伶俐的内饰

　　MINI的杀伤力绝不仅仅来自于外观，车内的复古的个性设计丝毫不减，内饰部分很大一部分都用圆形处理，仔细从图中观察，后视镜、空调出风口甚至连油门刹车踏板都向圆形靠近；尤其是中置的超大白色仪表盘极具个性；个性不仅局限于此，空调控制区巧妙的设计成了MINI车标的造型，算是增加专属感？另外为了凸显运动以及提升驾驶乐趣，方向盘拨片在“COOPER S”合理的出现。

　　MINI全系均为无匙启动，圆形的钥匙造型别致，插入车内的钥匙孔后按动启动按钮即可着车；座椅加热这一项在冬季颇为使用的配置在MINI家族中虽不是全系标配，但是仅有两款入门级车型没有；不过理性的想一想如果仅仅为个性买单是不是有点不值呢，20多万的车带有这些配置在我看来也是理所当然的。

　　个性亮点二：全景天窗或者软顶敞篷

　　想怎么看星星？全景天窗还是干脆敞篷？MINI丰富的产品线可以满足不同人对于生活情调的要求，双天窗的设计令车内可以得到很好的采光或者换气，一款并不大的小型车配备全景天窗的确别具情趣，也算是对后排乘客的一个弥补，如果还不够彻底，干脆选择软顶敞篷。当然这些都是要资金的支持，否则你抬头仅能看见密闭的车顶。

　　个性亮点三：应有且必要的配置

　　在主被动安全方面MINI同样表现出了应有的实力，前排侧气囊以及前后头部气帘，在碰撞之中最大程度的保护车内的乘员，减轻由于碰撞带来的伤害；ESP在车辆即将发生危险动作的时候可以有效的对车身进行必要的修正，减小发生事故的概率。到此不得不希望我们自主品牌或者合资品牌在这些细节上也进行提升，车不是不可以贵，但是要贵的有道理，不能价格不变却眼看着配置和品质下滑。

　　个性亮点四：刚跑般的动力

　　MINI都为1.6L但是动力系统却不尽相同，入门级的“one”从配置到动力均比较薄弱；而“COOPER S”则搭载了1.6T增压发动机，最大240牛米的扭矩在这款小车上的表现可想而知；其余车型的1.6L发动机动力同样够用；三个不同方向的动力系统也划分出了不同的定位。

　　仅仅有复古运动的外观是不能将运动体现出来的，MINI由6挡手自一体变速箱与发动机配合，在小型车甚至紧凑型车中使用6挡变速箱的车型还是比较少见的，紧密的齿比动力传输效率高；在强调动力的同时操控性也是MINI所追求的，后多连杆独立悬挂在舒适和操控上都要强于同级车。

　　MINI COOPER S是车系中最具个性的车型，有着时尚的外观并且还搭载了一颗强劲的心，我们对其进行实际的动态测试，1.6T发动机推动这台小车在7.2秒内从静止加速到100kM/h，可以称之为钢炮级选手，所以这款车绝不是花瓶一个。

　　小结:

　　MINI可以说是小型车市场中极具个性的一款时尚座驾，看上去更像是一款玩具；但是继承了宝马家族的技术与到位的操控调教，使得这样一辆小型车在同级别车型中运动的优势明显，与刚刚上市的奔驰A级相比，两款车分别指向了年轻时尚一族和温馨家用一派，互相并不冲突。

　　紧凑型车 奥迪A3 售价：26.80-32.80万

　　推荐理由：奥迪在中国第一款紧凑型车，第一款两厢车！

　　中国是奥迪的一大市场，从政府采购到私人购买多年来奥迪品牌在中国人心中树立了不易改变的形象。 在进口车市场中Q7、TT和A8这样的定位似乎距离我们太远，同时功能趋向有过于鲜明，而面世不久的A3就在国内开辟了新市场，是奥迪在中国正式投放的首款紧凑型车，也拉紧了与消费者的距离。

　　在国内上市的A3为Sportback车型，共有4款；之前奥迪在中国将大量的精力放在了中大型车也就是A6上，效果很是明显，A6L已近成为了政府采购用车；之后随着国内家用车市场的成熟，人们购车的欲望也随之而生，在紧凑型车市场已经火热且基本成熟的今天奥迪A3以进口的方式呈现在了我们面前，我想其目的不在于抢占市场而在于试水，不难看出A3更倾向于家用，也更朴实。但是进口车的身份和刚刚上市的新鲜感还是让它朴实之中别具情趣，而这样的定位也让A3成为了个性之选。

　　个性亮点一：Sportback两厢奥迪

　　奥迪A3的前脸与A4L有着比较明显的相通之处，同样是奥迪家族式的倒梯形中网，日间行车灯的加入起到了增味剂的作用，虽然不是凶狠的泪眼但是简洁的造型依然杀气不减，可以很容易的辨认出它的身份，起码能看出不一般，A3的日间行车灯与Q5有些神似。

　　将目光转向车尾，略显凶狠的前脸对应的是一个并不激进的车尾，看上去甚至会觉得稍显平淡，与前脸形成了比较鲜明的对比，不用怀疑，这就是A3，就是它所独具的特点。奥迪A3是奥迪在中国投放的第一款紧凑型车，目前也是唯一一款两厢车，虽然与高尔夫同平台，车身整体造型并不夸张，不过车身整体的紧凑和紧致很容易把人折服，这是一款低调的钢炮吗？在路上看到一定会吸引目光。

　　个性亮点二：大尺寸个性轮毂

　　动感十足的轮毂造型很是新颖，镂空的设计很好的表现出了其运动的本质，A3全系使用17寸轮毂，并且使用了低扁平比轮胎，在操控方面以及视觉冲击力上都很大程度了满足了车主的内心。

　　个性亮点三：紧凑型车中少有的全景天窗

　　全景天窗是标配，天窗我认为是一款年轻时尚车型所不能或缺的一部分，全景天窗的设计更为这台车增加了不少的情趣在里面，是A3的一个不得不提的亮点，同样也是销售的卖点；天窗依然是前面可以打开后面封死，遮阳帘为手动，有一细节使用起来略显不便，关闭时需要长按开关。

　　个性亮点四：自动泊车

　　在售车型中除最低配外其余三款均带有自动泊车功能，这项功能我们倒是同样不陌生，在之前的文章中没少涉及过，其中包含了奔驰的A级和B级、一汽-大众CC等，A3的自动泊车功能与他们大致类似，具体的方法我们就不过多介绍了。该功能的配备很大程度上为那些车技并不娴熟的驾驶者提供了方便，尤其是在女性中颇受欢迎。

　　说到运动的体现我们顺理成章的会想到动力以及车身的操控性，A3的4款车型中分别搭载了1.8T和1.4T两台发动机，其实这两台发动机对于A3紧凑的车身来讲都是够用的，都能表现出不错的动力响应，特别精致的挡把连接的是7挡干式双离合变速箱，将动力坦坦的释放。后多连杆悬挂结构我们并不陌生，与大众高尔夫如出一辙，紧致的悬挂与紧凑的车身在操控上不会拖泥带水，但是方向的准头儿更应提高。

　　我们对奥迪A3 1.8T豪华版进行了专业的动态测试，0-100kM/h驾驶时间为8.19s，加速过程动力传输很紧密，增压发动机能量输出的转速范围很宽广，这样一台看上去略显平淡的紧凑型轿车有着8秒左右的加速成绩可以接受，不过算不上钢炮级别。

　　由于奥迪A3 Sportback的设计显然与以往的奥迪车型不同，在兼具了运动风格的同时还有这可靠的实用性，后排座椅正常打开时可以容下大号旅行箱，后排座椅可分别放到，但是放倒后地板并不水平，或多或少的会影响承载能力，但是丝毫不会对个性有影响。

　　小结：

　　作为奥迪在中国投放的首款紧凑型轿车，A3首先在品牌影响力以及相对朴实的亲民感在国内受到了认可，但是毕竟与大众高尔夫共用技术平台，在很多地方给我的感觉更像是一台特别订制的高配高尔夫，但是售价却与高尔夫根本不在一个等级上，顶配车型甚至已经可以购买A4L，所以要么国产降低成本拉低售价，要么就继续这种个性的小众路线，我更倾向于前者。不过我不得不承认在路上看见A3依然会下意识的：“唉，奥迪A3”，因为它目前与众不同。

　　中型车 斯巴鲁力狮 售价：25.48-37.98万

　　推荐理由：气质型选手，不安稳品牌中的安稳车型！

　　说到运动型车就不得不提斯巴鲁这个品牌，激进前卫的运动风格始终贯穿着品牌中每款车型，但是并不是每个人都需要将暴躁的性格一无遮拦的全暴露在众人面前，需要有所收敛和掩饰，所以力狮这种外表相对低调稳重的车就得到了不少人的厚爱；说到这也巧，女朋友家楼下就有一辆力狮，还是白色旅行版，车主为一年轻娇小的女性，每次见到心里由衷的羡慕嫉妒恨，由此也可见其实斯巴鲁或者具体到力狮的受众面还是比较广的。

　　虽然个人认为力狮的受众面比较广，但是从在国内的销量来看力狮依然是一款小众车型，与森林人形成了鲜明的对比；定位中型车的力狮绝不是让主人坐在后座的，它所提供的是稳重中带有激情的驾驶感。即便你是一个公司的中级管理层，哪怕你驾驶的是2.5T力狮，出席正式场合依然不会让人觉得浮躁。

　　个性亮点一：有情趣的低调外形

　　如果更想突显自己的个性以及不同的生活情趣，我更推荐力狮旅行版，与传统的三厢车型相比旅行版的力狮的风格更偏向于休闲。它所赢得的回头率不像前几款车那样依靠夸张的外观，而是较深层次品味。

　　个性亮点二：强大的全时四驱

　　斯巴鲁在四驱轿车中一直独占鳌头，轿车设计为四轮驱动与越野车有着截然不同的目的，越野车是为了在复杂路面上通过“前挠后推”的方式帮助车辆脱困，而轿车则是为了提供更好的操控性能，使每条轮胎都能有合理且有效的抓地力，同时也提升了安全性。哪怕像示意图那样四轮分别处于不同附着力的地面上，通过智能的扭矩分配也能保持车辆的稳定性。

　　个性亮点三：澎湃的动力表现

　　为了满足不同消费者对动力的不同需求，力狮分别搭载了2.0L、2.5L和2.5T三款发动机，发动机排列方式为斯巴鲁特有的水平对置，这样排列的主要目的在于降低发动机重心提高车辆行驶的平稳性；不过从动力上看2.5T发动机的优势已经有被赶超的意思了，同为中型车的君威所搭载的2.0T发动机扭矩也已经达到了350牛米。

　　变速箱的使用主要是根据车型定位以及动力水平，其中2.0L车型带有6挡手动变速箱，2.5T车型为了承受更大扭矩搭载传统5当手自一体变速箱，其余车型均为CVT无级变速，充分考虑到了高效传动以及驾乘舒适度。

　　2.5GT豪华型，也就是搭载2.5T发动机的力狮，我们对其进行的实际加速测试成绩为5.5秒，整个过程动力衔接连贯，4轮驱动合理分配着动力，虽然起步的瞬间舒适性调教的悬挂没能使力狮保持漂亮的姿态，但是4驱系统却将扭矩分配的很合理，4条轮胎均没有任何的打滑，加速时间较为漂亮！

　　力狮配备了电子手刹，不过位置位于驾驶员左侧，这不禁让我想起来大众的迈腾和CC等车，初次使用可能会感觉有些别扭，但是习惯之后便也不会觉得不顺手。另外力狮的上坡辅助系统是带有开关的，并不像我们通常见到的那样只需将刹车踩到底；VDC车身稳定系统更是运动型车，或者售价不低的中型车所必备的功能。

　　在前面我们已经说过了力狮的定位并不是一台后座车，它更注重的是驾驶员的感受，所以内部空间并不追求诸如后排要能翘二郎腿等动作；身高178cm体验者坐在驾驶席头部空间剩余4指；2750mm的轴距在中型车中表现并不突出，同一位体验者在后排腿部2拳的距离，后排完全可以满足家用。

　　小结：

　　先前在文章中说力狮低调遭到了不少网友的质疑，今天更准确的表述一下这个定义，力狮是在斯巴鲁品牌的暴躁车型中属于低调的产品，更大程度考虑到乘坐舒适性以及基本的面子问题，在进口车中我认为这个价位与车辆的动力和配置还是比较贴切的，至少我比较喜欢。