1月1日，第八代索纳塔在北京现代第二工厂下线。无论对于台上的发布方还是台下的媒体来说，这都不啻为一次“洗礼”——引领潮流的设计以及不输于竞争对手的产品性能，或将彻底改变人们印象中韩系汽车产品力不足的印象。

　　北京现代常务副总经理李峰表示：“第八代索纳塔将会是一款改变消费者对北京现代品牌形象认知的车型。它将会创造北京现代的另一个奇迹，让消费者看到北京现代超越‘现代速度’，以‘现代品质’、‘现代Style’、‘现代高端’所呈现的形象。”

　　之所以如此高调，除了来自于全新产品的底气外，更多得益于过去发展的沉淀。过去8年，北京现代积累了超过250万的客户保有量，在中级和经济型轿车细分市场取得了领先的市场地位，这都为北京现代决战中高级车市场增添了必胜的信心。

　　强势出击

　　用“毕其功于一役”来形容北京现代对新索纳塔的期望并不为过，8年来，北京现代从年销量5万辆跃升至2010年的70万辆，趋近中国车企第一阵营。从8年前的一款车型，到目前织就的一张错落有致的丰富产品阵列，依靠有效的产品组合，已经成为A0级、A级到SUV细分市场的领先企业。而北京现代品牌也开始从“性价比”向“品价比”悄然而变，提升企业形象与品牌影响力的的时机已然成熟。

　　另一方面，受制于产能限制，2011年北京现代的产能至多放大到72万辆，也就是在2010年的基础上仅增加2%。这对于北现来说完全不是问题，北京现代销售本部副本部长熊伟告诉记者，2011年，对“销量”已不再是主要目标的北京现代而言，如何突破原有品牌梏枷，打造品牌新形象才是更为迫切的任务。因而第八代索纳塔在B级车市场站稳脚跟不仅是北京现代中场杀入的破局关键，也是其品牌价值提升的必由之路。

　　虽然直到4月8日新索纳塔才会公布价格上市，但北京现代对新索纳塔的准备工作早在3年前就已经开始。早在2008年8月8日，北京现代就启动了史无前例的由12个本部、33个部门参与的第八代索纳塔项目。“第八代索纳塔的突破，对品牌、品质、北京现代都是一个新的考验。”北京现代常务副总李峰坦言，依托于北京现代历经8年沉淀，第八代索纳塔得以在高起点上“厚积厚发”。

　　品牌突围

　　 “如果说过去8年的北京现代速度为我们带来了外延的成长，那么从现在开始，北京现代将更着力于内涵式发展，思索求变。”熊伟告诉记者。而从去年的完成情况看，内涵式增长转变已经卓有成效。

　　熊伟介绍，2010年，北京现代的销售主力正在从过去的“伊悦”组合到现在的“四箭齐发”。悦动持续热销月均2万余辆，瑞纳、ix35、伊兰特3款车型月销均在1万左右。这表明，北京现代在A级车市上已经如鱼得水。

　　特别是在更高级别的细分市场，北京现代已经形成突围之势。

　　从去年的销售结构来看，虽然伊悦组合仍表现不凡，但对销量的总体贡献率正在逐步降低。相对的，以领翔+名驭组合为代表的中高级车以及以ix35+途胜为代表的SUV销量贡献率已从2009年的15%跃升至2010年的26%。

　　熊伟表示，进行车型结构调整，着力提升北京现代“D+S”中高级车的销售比例，是北京现代2011年的一大愿望。而这一愿望的实现，则寄托在第八代索纳塔身上。他期望，随着第八代索纳塔的上市，北京现代中高级车销售比例将上升到30%以上，从而实现北京现代品牌的华丽转身。

　　业内评论认为，北京现代经过8年的发展与历练，通过外延式扩张到内涵式增长的递进，已蓄积足够的资本决胜更高级别市场。

　　同时，随着冲击百万辆产销体系的第三工厂的投建，在ix35、第八代索纳塔等车型的推动下，北京现代有望进一步赢得中高端市场的话语权，与国内汽车第一集团的距离将更近，推动北京现代品牌实现质的飞跃。