新车介绍

　　来自东风日产的第十代新阳光于12月20日广州车展上公布了价格，相对于自身在同级车中空间、舒适性、经济性方面的优势而言极具竞争力。而相对于上一代阳光而言，新阳光无论在技术层面，还是商品层面都有一个明显的提升。从1966年问世以来，日产的SUNNY阳光已经发展了10代产品，跟随着时代的进步，SUNNY阳光也在技术层面不断有着质的飞跃。刚刚上市的第十代新阳光采用了富有竞争优势的发动机和CVT变速器，令它在众多的同级车中也因为技术优势而令人瞩目。

　　外观：

　　从正面看，新阳光采用新的家族脸谱，线条饱满，时尚新潮，半月形的多横幅格栅配上镀铬的外框，与新天籁略有相似。在车身设计上，新阳光的线条极为流畅，简约的腰线与“同门师兄”新轩逸有些相似——能与高级车搭上关系，是入门级家轿常见的做法。虎眼式锐利前大灯，显示出锐利的一面，整体视觉效果充满了力与美。

    在车身侧面，第十代阳光采用了跃动流畅的线条设计，勾勒出简约有力的腰线轮廓，海豚线条的C柱曲线，更具肌感的车尾造型，看起来颇显大气。

　　新阳光的车尾部分并没有过多的亮点，既没有犀利的轮廓线条刻画，也没有镀铬装饰条的点缀，尾部设计略显中庸。车尾部蓝底白字的“PURE DRIVE”标识非常具有科技感且具环保意识，自动档型号的标识上还写有“XTRONIC CVT”，着重说明了日产主打新一代CVT变速器。

　　内饰、空间：

　　新阳光的内饰则比较简约，各种按键清晰明了，上手很快。在中控台上，圆盘式的空调面板型如老式电话的拨盘，中部圆形液晶屏显示温度风向等信息，周围一圈则是自动恒温空调(高位级别为自动空调)的调节旋钮。新阳光增加了后排的空调出风口，日常常用的人性化配置，如四门电动、方向盘可调等，新阳光都一一提供。

　　第十代SUNNY阳光的冰晶时尚仪表盘采用立体炮筒式设计，既流露出独特个性，又显示出十足科技感。转速和时速的双指针表盘中间环绕着行车电脑屏幕，非常简洁清晰。

　　新阳光的座椅与日产轩逸座椅的风格相似，很柔软，虽然在转向时相对少了一些对身体的侧向支撑，不过在大部分时间的行驶中驾乘者都能有舒适的感受。

　　新阳光在储物空间方面新款阳光表现并不是太出众，以实用性为主，车门及中控台下的杯架、手刹边上的储物格，副驾驶双层手套箱和座椅背面储物袋等等基本可以满足日常使用的需要。

　　新阳光2600mm的轴距尺寸令它在同级车中的空间表现上也有着很大优势。新阳光前排和后排的腿部空间都很充裕，加上穹顶式设计增加的头部空间，长时间乘坐时，乘客的舒适性能得到很大提升，尤其是对后排乘客的改善十分明显。

　　新阳光的行李厢有着490L的容积，前部窄，后部较宽，能够满足多数家庭的日常需要。后排座椅不能放倒，降低了一些空间使用的灵活性。

　　驾驶动力部分：

　　新阳光目前只有1.5L排量一款发动机提供，与玛驰的发动机属同一款机型，不过它又经过了技术上的升级，采用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时控制系统，在动力输出小幅增加的同时，对燃油经济性也有很大的提升。新阳光的1.5L发动机最大功率为82kW/5600rpm，最大扭矩为139Nm/4000rpm。设计上对油耗的全面控制，也有了明显的成效，据厂家公布的数据显示，新阳光的理论油耗仅为5.8L/100km。

　　与新阳光HR15发动机配合的是日产最新的智能XTRONIC无级变速自动变速器。这种新变速箱，在全球首次采用子行星齿轮技术，能够实现全球最高的变速范围，同时提供了1000多种智能变速模式，实现动力的平滑连续输出，使换档更加平顺自如。

　　新阳光的底盘调校与之前的东风日产车型有着很大的相似，悬挂偏软的设定令其可以很好地过滤地面的颠簸，当车辆通过减速坎时，车内的颠簸幅度并不是很大，而且丝毫没有生硬的感觉，乘坐的舒适性得到了很好地照顾。车辆转向的迟滞比较明显，转弯时需要驾驶者更细心地修正方向。较快车速过弯，由于悬挂偏软，车辆的侧倾会比较明显，不适合激烈驾驶。