当全新一代的A6亮相美国底特律车展时，1月11日，一汽大众－奥迪最新的2011款A6L也于长白山登场了。在奔驰宝马也在C级车市场分别推出各自的国产加长版车型之后，奥迪A6L虽然在销量上仍保持着不可动摇的王者地位，但面临比以往更大的挑战。对此，《天府早报》第一时间专访了一汽大众－奥迪销售部副总经理张晓军，请他为我们深度解读A6L与奥迪的中国战略。

　　车型、配置、价格的优势

　　《天府早报》：A6L2011年车型的配置有很多的升级，但是价格基本保持不变。请问您认为这一代A6L的最大竞争优势是什么？

　　张晓军：A6L　2011年型在保持原来2010年型的技术、品质，服务的一些优势的同时，确实有很大的变化。具体体现在技术更加先进，配置更加丰富，车型选择也更多，价格上也更有竞争力。A6L从上市到今天已经有五年多时间，但它在技术上的领先优势却是一直不变的。

　　A6L不怕竞争

　　《天府早报》：奥迪A6L有两个非常强的竞争对手，对此，奥迪有没有专门的应对战略？

　　张晓军：奥迪A6L进入中国这几年来，已经销售了45万辆之多。作为一个单一的产品，确实是在高档车市场创造了一个传奇。当然我们也看到，这几年市场在发展，竞争越来越激烈。奥迪A6L不怕竞争，我们推出的奥迪A6L　11年型，增加了那么多的装备和选择，提升了性价比，就是为了应对这样的竞争。我们要让消费者觉得，买奥迪品牌，无论从从品牌形象、性价比、营销服务各方面，都是值得的。

　　混合动力将国产

　　《天府早报》：之前听说A6的混合动力也会引进国内。请问，A6的混合动力会以国产还是以进口方式引进？

　　张晓军：A6L要是生产混合动力的话，肯定是国产。A6L在中国一直是国产，而且做得非常出色，A6L混合动力也一定要国产。这也体现了一汽-大众公司奥迪作为一个企业公民，要尽一份企业社会责任，我们在不遗余力地推动这件事情。

　　奥迪将更本土化

　　《天府早报》：新一代A6已经亮相底特律车展，它会在 什 么时 候 进入中国？另外，它会怎样更加深入地阐释本土化的理念？

　　张晓军：下一代A6肯定会尽快来到中国，而且我相信它还会像这代A6一样续写辉煌和传奇。奥迪在中国的成功，主要是基于奥迪全价值链本土化的模式。这个模式有一个核心，就是贴近中国市场，更好地理解消费者需求，同时满足他们。这个发展模式今后还会继续下去。当市场足够大的时候，我们都会考虑在中国投产。