当时还在底特律采访北美车展，被网上的新闻吓了一跳——新闻标题赫然是"广州通过治堵三方案，买到车位才能买车"。广州也要搞泊位证了？广州也终于要限制购车了！还好，后来证实，这不过是《广州市旧厂房改造专项规划》中，关于交通问题提出的三个方案之一，并不是政府最终的治堵方案，虚惊一场。

　　其实，对于限制购车，我并不反对，因为城市道路越来越堵是一个所有人都要面对的现实，既然大家都没有什么好办法，那么限购也许就是一条终极的道路。但是，我先前也写过，衣食住行是人们的基本需求，对于人们的基本需求不能简单一限了之。特别是，在没有提供其他选择的前提下——比如完善便捷的公交系统，就贸然通过限制上牌、限制购买等行政手段来"治堵"，都要算是惰政。

　　"买车前先要买好车位"，听起来很自然，和之前浙江宁波欲出台的"新购车辆未配停车场所，拟不发牌证"的思路是完全一致的。宁波市公安局交警支队的逻辑是"买车先找好车位是车主的基本责任"，听起来也似乎无可辩驳，但是按照这个逻辑，因为道路堵塞，所以买车前先修路也应是车主的基本责任；因为幼儿园小学学位紧张，生孩子前先建好幼儿园、小学也是公民的基本责任；因为现在看病也难，所以生病前盖所医院，或者自家培养个医护人员，也是病人的基本责任；正值春运，买火车票非常难......

　　恭喜长官！因为这个逻辑的发明，我们这个社会几乎全部的这难那难，就都迎刃而解了！不花政府一分钱，不添领导一丝乱，发明这个逻辑的官员我看可以颁一个2010年度绿色和谐公务员大奖给他。

　　买到车位才能买车，实在不能算荒唐，的确，每个车主本来也应该有自己的车位的，作为车主，有不想买车位的吗？问题是买不起啊！本人所在小区，不是什么中心地段，2005年房价不过8000元左右，地下车位9.8万元一个，2010年，房价涨到了15000元，车位却涨到了33万元——起！如果"买到车位才能买车"真的实施，估计车位不涨到50万元一个才怪——房产商看来又可以开香槟了。

　　上海市长日前表示，不解决市民蜗居问题，上海没有未来。但是，怎么解决？只能是政府花钱大规模兴建廉租房。同理，怎么解决停车难的问题？也只能是政府花钱大规模兴建停车基础设施。

　　我刚到广州参加工作的时候，市区有4座立体停车楼，现在12年过去了，印象中似乎还是只有这4座，期间我们卖了多少车？广本、广丰这些年交了多少税？现在停车难了，我们某些领导的思维却是："要提高停车收费标准，否则业主建停车场的积极性不高"，而从来不会考虑，停车设施和行车设施一样，都是社会基础公共设施，是应该由政府来大力建设的！因为我们的不少领导都是这种思维，所以我们的社会越发展，而住房读书看病买菜等等各种各样的难，也越来越层出不穷，根源大约在此。