毫无疑问，无论是从减少CO2排放方面讲，还是从解决石油资源短缺方面讲，寻找低碳排放或零碳排放的新能源都是未来5～10年甚至更长时间内汽车技术发展的重点。据悉2010年中国原油对外依存度已经超过50%，未来两年之内可能达到70%，能源问题将日益紧张。低排放、低油耗的绿色能源汽车已经成为2011年汽车市场的主流趋势。

　　新能源——汽车市场的烫手山芋

　　　《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，同时财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，随着2010年国家十一五将节能减排政策再次提上议程之后，众厂家都同时嗅到了国家将对新能源汽车进行新一轮的鼓励和政策支持，虽然新能源汽车在节能低排放方面有着积极有效的作用，但是由于国家补贴政策的模糊以及部分技术壁垒，同时相对普通汽车更为高昂的购车费用，让新能源汽车在研发以及推广方面有着"先天的不足"，用举步维艰稍显过分，但是至少在短期之内很难普及。

　　柴油技术——更为实际有效的绿色理念

　　柴油发动机在节能与二氧化碳排放方面的优势，是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，顺理成章的成为了"绿色发动机"，目前已经成为欧美许多轿车的首选动力装置，在某些国家，柴油轿车的比率甚至已经达到了70%。

　　在人们的印象中，柴油发动机一直有着冒黑烟、噪音大等"生理缺陷"，柴油发动机在国内市场的轿车领域的使用也是凤毛麟角，这似乎成了诸多厂家不敢触碰的"车市死海"，虽被戏称"死海"，但其更加优良的动力表现，更加出众的尾气排放数据再加之国家政策的"绿色"倾向，让众多汽车厂家不得不又对柴油发动机技术在轿车领域的应用进行从新审度。

　　华泰B11——搭载柴油发动机的"新年宠儿"

　　华泰B11是华泰汽车首款自主研发的中高级轿车，在去年北京车展的亮相就已造成轰动，这款车型已于去年的12月底正式上市，不出所料的是，其搭载的2.0T清洁柴油发动机由华泰汽车和意大利VM公司共同开发，并拥有完全自主知识产权，是一款性能出众的绿色清洁动力轿车，在石油日益紧缺，节能减排日益被国民所重视的当下，这款车型的上市可谓恰逢其时。

　　据了解除欧意德外，长城、云内、潍柴等国内发动机企业也纷纷推出了自己最新的柴油发动机产品。这些国内知名的柴油发动机生产企业对柴油发动机的重视程度足以使部分消费者打消对柴油发动机的误解，除此之外，汽车市场一个新的风向标正在形成——柴油发动机在轿车领域的应用势必成为2011年最为抢眼的新举措。

　　与此同时，国家也正在通过政策的扶持让更多的消费者持续不断的对绿色能源动力进行关注，去年出台的"节能产品惠民工程"政策，明确规定将柴油乘用车列入财政补贴范围，对购买节能柴油车的消费者给予每辆3000元的一次性补贴，这一政策是我国首次对柴油乘用车实施鼓励，国家对绿色能源的重视程度可见一斑。　　

　　在华泰汽车的规划中，华泰B11将借助清洁柴油技术，在传统能源紧缺、发展新能源汽车呼声不断的市场中杀出一条新路，在"节能减排"政策的呼声日益盛行之际，柴油轿车市场前景亦被逐渐看好。