内部代号为C7的全新奥迪A6L亮相了！众所周知，对于中国市场来说，发生在A6上的大大小小的消息都是炸弹，但这一次彻底换代则是重磅的！预计最快在2012年末它的国内竞争对手们便会感到来自全新A6L的强大冲击波了！此刻，一切曾经的猜测、不靠谱的民间假想图和网上广为流传的稀有谍照都正式进入过去时，同时，现款代号为C6的A6车型也处在最后一次的也就是2011年升级改款的途中。

　　通过对两代A6车型正面、后面以及侧面的直观比较，可以得到以下结论：2012款全新一代A6L的车头以及车尾在满足新的家族化设计需求的同时，座舱部分未做大的改动，基本上保留了现款A6L的造型特征。无论结构、形式，还是线条的处理，引擎舱盖的改动巨大，车灯广泛采用LED光源照明，且与目前相比表现出很高的完整度。奥迪设计师对全系主力（包括A7与A8）尾部的解构则早就体现出其革命性的创新思想——于是我们看不到"为了安装牌照刻意留着的小嘴巴了"（就设计而言，现在在绝大多数汽车上流行的这种做法简直是不能忍受，却又因为一直没有好的办法而不得不忍受的），现在奥迪巧妙地将这一令人头疼的问题解决了，明白我的意思吗？干得太漂亮了！

　　新奥迪A6L的长宽高分别超过了4.9米/1.8米/1.4米，而轴距则接近3米，内部空间和外观尺寸都注定更受国内受众欢迎，而更为犀利的前部细节以及看似更短的前悬让它也显得比在售A6运动得多。内饰永远是最具有时代特征和年代感的，我所指的并不是Google地图的应用或者将来大家会品尝到的一些电子化的科技，我指的是2012款全新A6L的座舱布局规划有些翻天覆地，领先且保持了多年的中控台环抱驾驶席设计从这里开始发生变革，这种格局上的变化是重大的甚至预示着产品理念的改变。总之，一个更加精致、尊贵、潮流且气度颇为张扬的A6L现身了，让人眼前一亮......

　 车身优化　　全新A6L的ASF铝制车身大量采用铝合金材料，总量超过车身部件20%，相比现款车身重量降低了15%以上；高强度热成型钢材的使用则确保了车身刚性再次得到加强；车身各部件的间隙和阻尼都通过了严格的测试，相信敏感的驾驶者是可以通过操控感受到上述变化的。另外，车身空气动力学也获得优化，其风阻系数降低至0.26，因此在静音性与燃油经济性方面均有提升。

　　 动力配置

　　标配能量回收和启停系统的全新A6L将搭载更为先进、高效的两款汽油以及两个版本调校的3.0TDI柴油引擎（150千瓦和180千瓦）。汽油引擎当然是重点，2.8FSI配备AVS系统，最大功率150千瓦，最大扭矩280牛·米；而最强大的3.0TFSI引擎则依旧采用机械增压技术，最大功率220千瓦，最大扭矩440牛·米。