引言：我不想去评价“苏打绿”这个乐队，更不想去理论他们的音乐，我只是听到了一段简单朴实的节奏，进而看到了这辆雷克萨斯罢了。

　　也许雷克萨斯官方会对我的说法嗤之以鼻，因为他们更喜欢用“豪华”这类词语来标榜自己。价值取向的原因，这无可厚非，正因如此，我也会坚持我的观点。

　　我并没有说简单就不能“豪华”，事实上IS250C的外形让人看起来非常华丽，一看便知是大家闺秀。从脸上看就非常有张力，有一种蓄势待发的劲儿，同时透出一些从容不迫。这种从容很到位，绝不带出丝毫的乖张。

　　从A柱往后看，会渐渐发现250C与四门IS的不同，大尺寸车门让我在开启时经常担心会不会打到外面什么东西。而与车的头部相比，尾部显得有些笨拙，这与造型和尺寸都有关系。

　　三段式的折叠硬顶是全车最出彩的地方，三段折叠的设计比两段的结构更复杂，对技术的要求也更高。这套系统由十多个伺服电机和一时半会儿数不过来的传感器组成，所以硬顶的开闭过程控制得很细腻优雅，而且这套复杂的动作在21秒内就完成了，在我的记忆中这个成绩要好过BMW 3系的敞篷车。 

　　我们觉得大多数雷克萨斯车的动力都比较适合女性驾驶，纵有力拔千斤之力，仍旧来得温柔包容，让人顿生被怜香惜玉之感。IS250C当然更是这方面的佼佼者，加上这套复杂的硬顶机构，车身愈加厚重了，所以一些“粗野”的动作根本与它无关。IS250C虽然不躁动，但可以给人较强的驾驭感，方向盘把车头控制得准确轻盈，路感尚可；变速箱工作非常积极，总停留在合适的挡位上，让女性仍然可以延续不为变速分心的习惯；车身刚性也不错，敞篷状态下也可以确保应有的车身姿态。也许女人并不在意这些，但它是这么呵护女人的。

　　IS250C车内还是义无反顾的精致，其实大多数豪华是为了使车内更舒适。我颇为喜欢IS250C的仪表，清新淡雅，简单直接。所有附属信息只有在该出现时才看得到，平时绝不出来骚扰你的眼睛。换挡拨片用起来也不错，也许换挡时间还不够短，但在它身上我更注重手感。

　　相处几天之后，我在考虑一个问题，我是比较喜欢它敞篷呢还是反之？仔细想想，两种状态我都乐意接受，甚至从一种状态到另一种状态的变化过程我也觉得很有喜感。它就像一首曲调华丽但歌词质朴的小情歌，无论何时，都能吸引你侧耳一听。