长城从前粗犷豪放的风格渐渐消失在了长城SUV的设计当中，取而代之的是优雅可爱的造型。

　　电影《非诚勿扰》到《非诚勿扰2》的转变清晰可见，本来浪漫的爱情故事，后面居然开始探讨人生问题了，甚至上升到了哲学高度。看来是不能小看像王朔之流的文人啊！

　　长城目前的情况也有些类似，从前粗犷豪放的风格渐渐消失在了长城SUV的设计当中，取而代之的是优雅可爱的造型。也许这种改变是循序渐进的，但我之前并没有在意，而这次试驾H5却让我对此印象深刻。

　　整车的造型到处都充满了流线，这把本该硬朗的长城SUV打扮得有些妩媚。海鸥似的前脸托起中间的长城Logo，加上两侧末端削尖的大灯，给人的感觉甚至有些挤眉弄眼。不过整体上并不显得轻佻，俏皮才是它真正想要表达的。

　　侧面没什么让人激动的地方，只是C柱之后显得有些长，这虽然很大程度上增加了行李厢空间，但整个尾部看起来比较僵硬肥硕，与性感无缘。

　　看到尾灯部分，反而眼前一亮。这是个LED和卤素灯泡的组合，上下两个区域层次感分明，很抢眼。这样的设计想说明什么？“温故而知新”？

　　两点说明：试驾的长城H5搭载的是“绿静2.0VGT”柴油机，拥有独立的知识产权；这款H5是自动挡，5前速。发动机我很喜欢，至于变速箱，就没那么喜欢了。

　　这款柴油机是长城花了大价钱自主研发的，所以他们认为没必要起个洋名，就用八个中国字对此发动机寄予了希望“绿色环保 静音高效”，我们的评价是：非常提气。发动机最大功率110kW，1800-2800rpm时输出最大扭矩310Nm，从数据上看已经相当不简单，而且和奔驰、奥迪的同级别柴油机相去也不远，这是很值得欣慰的。

　　从鼓励的角度出发，我们应该看到，绿静2.0VGT与大品牌的柴油机还是有差距的，特别是在很多细节方面。即便是从数据方面，奔驰和奥迪的标定都极其保守，如果是真刀真枪拼起来，我们还有很多工作要做。

    变速箱是韩国的产品，抛开民族情结不讲，我仍然不喜欢这款变速箱，平顺有余而激情不足。说实话，这款变速箱装在H5上还是要比装在韩国车上强不少的，但我还是强烈地觉得它拖累了发动机的性能发挥。这个话说起来有些悲哀，强烈建议变速箱也尽快推出优秀的自主产品。

　　实际驾驶过程中，H5表现出了很出色的高速稳定性，让我暂时忘了它的非承载式车身。关于噪音，我们还想说一句，发动机本身的噪音控制确实很出色，但对于怎样将发动机噪音隔绝于驾驶室之外，长城还得静下心来再努一把力。

　　我们非常欣慰看到自主品牌长城的进步，也越来越理解何谓“恨铁不成钢”，但对于自主品牌的支持，我们的口号是：“义无反顾，鞠躬尽瘁，死而后已！”