1月的三亚气候宜人、风光迤逦，东风悦达起亚K5将众人的目光聚集在这里。动感的外形、洒脱的驾驭感受、齐备的智能配置，K5让我对起亚的中高级车有了全新的认识。

　　看上去 它更像一辆轿跑车

　　自从奥迪的前设计师彼得·希瑞尔加盟起亚后，起亚每款新车型的推出都能在时尚界引起哗然。是的，这不仅仅是一款车，更是有腔调又有格调的时尚艺术品。

　　在三亚碧海蓝天之下的K5同样流露出这样的精英格调：略呈V形的虎啸式进气格栅、锐利如虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉。车身侧面，倾斜的后窗线条与略微上扬的动感腰线完美会合；彩虹弧线般的顶棚镀铬条从A柱滑向C柱，延伸至车尾。轿跑式车尾以蓄势待发的视觉张力给人跑车似的速度感。

　　作为一款中高级轿车，它的动感与犀利，体现了起亚引领未来的全新设计思路。4845×1835×1455mm的长宽高数据，和长达2795mm的超长轴距赋予其极为宽敞的内部空间，属于同级别车中的佼佼者。K5的内饰也花足心思，科技、品质、人性化一样不缺：不仅通风坐椅、坐椅加热、一键式启动等高科技配置一应俱全，完备的安全配置更是给人安心之感。

　　开起来 动静随心很有质感

　　驾驶着K5穿越三亚市区，再沿着景致优雅的高速道路一路驰骋，K5的表现可圈可点。我们此次试驾的为2.4L的6挡手自一体顶配车型。数据显示，这辆车配备θ-II型发动机，具有双VVT以及可变进气歧管技术，峰值扭矩231牛米，峰值功率132千瓦。轻踩油门，车速平稳上升，顿挫几乎感觉不到，车内也非常安静。随着车速达到80公里/小时以上，车内的静谧性依然保持得很好，发动机清脆的声浪也十分悦耳。

　　我很喜欢K5的换挡拨片，比较好用，即便是在D挡的模式下，我们依然可以通过换挡拨片加减挡位，高速上超车时十分有用。K5偏硬的刹车也让我们印象深刻，和不少日系车型刹车偏软的感觉形成鲜明对比，这种感受让我心里感觉更踏实。

　　本报记者 陈旭