2010年，丰田汽车以841.8万辆的成绩荣登全球汽车销量冠军的宝座，通用汽车屈居第二，大众汽车则毫无悬念地位居第三。在全球市场中，该三大汽车巨头为争夺销量而煞费苦心；而在越来越重要的中国市场，它们依然会作为日、欧、美系车的主要代表展开日益激烈的角逐。更何况中国业已成为全球最大的汽车市场，且仍处于迅猛发展之中，于是三大巨头的对华市场战略及未来表现，必将对其未来命运产生相当重要的影响。从一定意义上来说，谁更好地把握住了中国市场，它就将会在全球的竞争中游刃有余。

　　丰田：在华表现略显力不从心

丰田汽车总裁丰田章男

　　相对于竞争对手，丰田汽车在中国的市场份额和增长速度仍然不敌通用汽车和大众汽车。在以速度见长的中国汽车市场上，如果不能与市场同步增长，就意味着市场占有率和利润的流失。于是，面对竞争对手的步步紧逼，丰田汽车不得不通过车型结构的变局来修正它的对话战略，使中国市场对其全球销量和利润的贡献进一步加大。

　　去年，在召回风波的阴霾之下，丰田汽车公司遭遇了前所未有的危机，尤其在北美市场销量一度下滑。然而，丰田居然挺住了。据一汽丰田相关人士表示，受丰田汽车全球召回的影响，一汽丰田今年的经营活动经历了很多困难，这的确是很不容易的一年。

　　2010年，丰田汽车在中国市场的销量为84.6万辆，超过其80万辆的销售目标，同比增长达19%。但是，这一增速落仍落后于2010年中国狭义乘用车行业超过30%的平均增长水平。尽管中国市场的持续增长的确令丰田汽车颜面增光，但步步为营且抢占先机的竞争对手又令丰田汽车不得不反思其中国战略。

　　事实上，去年下半年以来，一汽丰田和广汽丰田相继推出了卡罗拉、威驰、锐志、雅力士的改款、换代车型，以应对中国消费者的"喜新厌旧"。同时，丰田还通过旗舰车型新皇冠的众多活动以及导入豪华MPV埃尔法来提升品牌形象。相关人士透露，投入更多的新车型布局市场，无论对消费者还是丰田来说都是至关重要的问题。

　　通用：押宝中国市场

通用汽车首席执行官艾克森

　　通用汽车在金融风暴中申请破产保护，在美国政府救援下重组。然而，曾经濒临破产危机的通用汽车在2010年却获得了复苏。

　　在通用汽车的10个主要市场中，有5个市场的销售增长达到了两位数，其中，中国市场销售量达235万辆，增幅达到28.8％。这一成绩不仅让通用成为首家在华年销量突破200万辆的跨国车企，也一举超越同期美国市场222万辆的销量，中国市场晋升为通用汽车全球最大的单一市场。

　　对于通用汽车的此次"咸鱼翻身"，中国市场同样功不可没，而上海通用则居功至伟。可以说，正是当初通用汽车对中国市场倾斜的押宝成功，才使得通用汽车稳坐全球汽车销量第二的宝座。

　　然而，通用的竞争力在短期内仍难以超过丰田和大众。业内人士分析认为，通用汽车的研发能力、产品结构及管理等方面，与其他车企相比均存在一定程度的差距。相对于其它车企，通用若想在这些方面取得长足的进步，可能需要3年左右的时间。

　　大众：稳扎稳打不停步

大众汽车集团董事长文德恩

　　大众汽车是最早在中国生产轿车的跨国汽车公司。2010年，大众汽车在中国市场的汽车销量增长36%，超过151万辆。很长时间以来，中国市场一直是大众汽车赖以实现稳定增长的源泉。

　　从车型上来看，上海大众和一汽大众的国产车型在A级车市场拥有其他品牌短期内无可撼动的实力。在B级车市场，上海大众的新领驭、斯柯达昊锐和一汽大众的迈腾正在掠取日系车的市场份额。而在SUV市场，上海大众的途观势头正猛。

　　此外，大众汽车发布了为期10年的"2018"战略，旨在尽早实现在华销量翻番的目标，也为了在2018年超越丰田、以1000万辆产销规模夺取"世界第一"。这是汽车跨国公司首次在中国提出长期的战略发展规划，看来大众正不断加大在中国的筹码。其中，大众汽车将在未来五年内，向位于中国的合资企业单独投资106亿欧元，以实现大众在中国国内的"南方战略"。

　　虽然不知道2018年大众汽车能否超越丰田和通用成为全球第一车企，但大众前行的脚步从来未曾停止。