大图为两厢科鲁兹量产车型 最新谍照，小图为雪佛兰科鲁兹三厢

　　细致对比，两厢科鲁兹的量产车型并非完全照搬之前的概念车和外形专利申报图，量产车型的尾灯组变成了与三厢车型相似的红白相间设计，在美观度上明显比起概念车通透的尾灯设计有所折扣。概念车后保险杠上的反光饰条变为宽度更大的尾灯组，从红白相间的结构推测应该是后雾灯和倒车灯，这与申报图上体现的细节特征一致。后备箱盖上继续保留了拉手设计，如果能够采用将开关集成在车标上的隐藏式设计，可能会显得更加美观。

两厢科鲁兹量产车型 最新谍照

之前曝光的两厢科鲁兹国内申报图

巴黎车展展出的概念车

　　两厢车型的后备箱盖并非简单的平铺直叙，在后风挡下方形成微微凸起的鸭翼式设计，两条从车身侧面划过尾灯组的腰线一直延续到后备箱盖平面，隐隐消失在"金领结"尾标的两侧。

之前曝光的两厢科鲁兹国内申报图

巴黎车展展出的概念车

　　虽然谍照只给我们呈现了车身的后半部分，但作为三厢版的同胞车型，除尾部采用不同设计外，其余基本都采用了与三厢车型共享设计的原则。在前脸部分，包括两厢车型的内装，都会保留现款科鲁兹车型的设计。而且专利申报图也很好的说明了问题，不过值得注意的是，量产车型并没有采用概念车上的LED日行灯设计，从申报图看，应该会配置与三厢车型相同的前雾灯。毕竟在中国，并没有欧洲市场那种对于新款车型必须配置LED日行灯的强制要求。

两厢科鲁兹量产车型 最新谍照

　　尽管科鲁兹推出的时间早于同车型平台的别克英朗，但英朗车型更早的形成了三厢和两厢车型体系。目前来看，两厢英朗XT的上市时间虽然要早于三厢英朗GT，但三厢英朗上市后在销量上很快超过了两厢车型。三厢和两厢车型的销量比例大概保持在3：1左右。

之前曝光的国内路试谍照

　　不知是否是因为考虑了消费者对两厢和三厢车型不同接受程度的市场实际情况，从最新的新车信息来看，上海通用仅仅申报了SGM7167MTB和SGM7167ATB的两款两厢科鲁兹车型，即使用1.6L发动机的五速手动和六速手自一体变速箱车型。而三厢车型还配置了的1.8L和1.6T发动机并没有出现在首批申报的国产两厢科鲁兹车型上。

　　最终上市的国产两厢车型是否会增加1.8L和1.6T动力配置目前还不确定，当然1.6L实际上也是目前三厢科鲁兹的主力销售车型。根据通用旗下别克品牌三厢英朗GT和两厢英朗XT的定价策略，同配置的三厢车型会比两厢车型高3000元左右。如果将这种规律运用到雪佛兰品牌，那么首先上市的两厢科鲁兹1.6L车型的售价应该在11.1-13.2万元左右。