力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称"力帆实业"）的一位高管上周在接受经济观察网记者采访时透露，力帆与富士重工旗下斯巴鲁汽车的合资谈判已经终止。这是继力帆汽车高层在去年8月（当时公司还没有上市）首度披露与斯巴鲁展开合资谈判后，公司高层首次披露双方合资谈判的进展情况。

　　"如果有必要的话，我们上市公司会统一对外发布公告，这个问题我不能再多说什么了。"在受邀参加某零部件供应商的合作项目签约仪式上，力帆高管向记者透露了与斯巴鲁合资谈判"告吹"的消息。不过，该人士以力帆目前已属于上市公司，不宜随便公开发表相关信息为由，拒绝告诉记者力帆是因为何种原因，从何时开始正式终止与斯巴鲁接洽的。

　　力帆实业董事长尹明善在近日接受媒体专访时，也曾在"字里行间"暗示着，与斯巴鲁合资谈判可能无果而终。"斯巴鲁这个话题很敏感，因为什么事情没有成功就开始谈，就不会成功。"两周前在接受专访时，尹明善以"话题敏感"为由，拒绝正面回答与斯巴鲁合资谈判的相关提问。

　　而据日本媒体此前披露，富士重工已经和奇瑞汽车达成初步合作意向，双方将选择大连投资建厂。不过，奇瑞和斯巴鲁中国方面均拒绝对此置评。而富士重工日本本部公关负责人松本在上周接受媒体采访时则声称，"现在还不能确定合资进程是否顺利，所以，根据合资交涉的发展情况，不排除暂时中止国产化计划的可能。"

　　2010年8月，时任力帆汽车销售公司总经理廖雄辉在某个媒体见面会上公开透露，力帆汽车正在和日本富士重工旗下的斯巴鲁汽车洽谈合作造车事宜。而在此之前，斯巴鲁相继传出了与一汽、上汽、北汽、江铃和奇瑞等多家国内车企进行接洽的传闻。而身为纯民营企业的力帆汽车的加盟，让这场"斯巴鲁争夺战"更具悬念。

　　分析人士则称，尽管斯巴鲁合资对象尚未真正浮出水面，但是停止与力帆接洽应属正常。"无论是从资金实力、造车水准还是政府资源优势等方面评估，力帆都属于最后的'备选'，不可能作为合资谈判优先考虑的对象。"有分析人士指出，斯巴鲁此前与力帆这样的小企业展开接洽，更多是出于"从多个谈判对象中博取最多筹码"的角度出发。