全新Polo的绿色车内空间

　　对于Polo，相信大家并不陌生，这款于2002年导入中国的精品小车，见证了中国A0级车市场的成长与发展。不过，更新换代是汽车发展的原动力，Polo也不例外。在进入中国8年之后，全新Polo走到前台，用崭新的面貌迎接众人的审视和对手的挑战。背靠上海大众这棵大树以及Polo品牌积累下来的口碑与影响，全新Polo热销不是问题；能够达到怎样的高度？会否成为A0级车新的标杆车型？才是众人关注的焦点。

　　适时发布三厢

　　全新Polo上市已有一段时间，其外观、内饰、发动机以及价格等各环节已然揭晓，不是秘密，唯独剩下“会否推三厢版”和“何时配备1.2T发动机”两个悬念。此次试驾，笔者专门咨询了一下。得到的答复是：三厢版不会取消；对于1.2T发动机的问题，上海大众有自己的进度表。

　　说实在话，笔者并不太在乎三厢版会否发布，笔者一直认为，唯有两厢造型才能将A0级车该有朝气、阳光以及可爱的气质体现得淋漓尽致。不过，笔者却很关注1.2T发动机，它和7挡DSG变速器相结合，保证低碳环保的同时，还能赋予车辆“高技术含量”的形象。高尔夫6之所以热销，TSI+DSG组合居功至伟，假如全新Polo有此装备，相信对提振销量有更大帮助。

　　外观内饰与高尔夫6极其相似

　　说全新Polo是小号高尔夫6一点也不为过，尤其是前脸，横向扩展的格栅与高尔夫6如出一辙。对于这一设计见仁见智，喜欢之人认为，它在观感上拉大了车辆宽度，提升了档次；另外一部分人则认为，全新Polo作为一款定位时尚，主打年轻人的A0级小车，应该与高尔夫6、新途安这些主打家庭的A级车有所区分，不一定要一窝蜂地采用同一前脸。

　　笔者也认为全新Polo应有所区分。对于大众家族的新前脸，笔者很是喜欢，试驾高尔夫6时，被其深深打动。但随后，大众途锐、尚酷、新途安以及现在全新Polo都采用相似的前脸，新鲜度有所降低。

　　用料值得一赞

　　内饰方面，全新Polo启用了全新的三辐方向盘，增加了许多镀铬装饰，并将中控台适当向驾驶者倾斜，以方便驾驶员操作。值得一提的是，全新Polo上还有同级车鲜有的运动真皮坐椅，虽然只是高配车上才有，但它的到来，同时提升了乘坐的舒适性和驾驶乐趣。

　　试驾前的说明会，讲解人员用了很大篇幅强调全新Polo的绿色车内空间，不仅在制造过程中严格执行德国大众车内环境标准，而且通过严格控制原材料，将甲醛挥发降至低于国家标准9倍。试驾时，笔者刻意关注了这一环节：确实是如此，笔者没有拿专业的仪器来测量，但在“眼睛”、“鼻子”以及“手”这三个环节体验上，几乎挑不出毛病。千万别以为这样的测试过于简单，没有几款新车能同时过这三关。

　　工艺依然精良 空间没有加大

　　希望全新Polo加大功率，增大空间的消费者可能要失望了。全新Polo的长度、宽度以及轴距只有略微放大，车内空间没有质的飞跃。动力则依旧采用1.4L和1.6L发动机，匹配的是5挡手动和6挡手自一体。

　　不过，全新Polo工艺依然精良。2002年，Polo第一次上市时，激光焊接、双面镀锌、空腔注蜡等技术让所有人瞠目结舌，但随之而来的高售价直接影响了其销售，“技术过剩”这一新名词横空出世。很长一段时间里，业内人士担心大众会降低工艺以削减成本，所幸，全新Polo不但采用这些技术，而且参照德国本土最新标准。

　　结语

　　全新Polo最直接竞争对手为骊威、新嘉年华以及新飞度。与它们相比，全新Polo在品牌、款式以及工艺上有优势，可惜在个性与新鲜感上不能给人以更大惊喜。总的来说，全新Polo仍是一款适合年轻人购买和使用的A0级小车，上下班代步，周末出行，年末长途回家，它都很好胜任，不会有什么不妥，即便家里有了小孩，事先预留的儿童安全坐椅锁扣、齐全的安全配置以及高刚性车身，完全可以放心；选择它，不会错到哪去，作为家庭第一辆车，三年内可以不用换车。

　　愉悦指数

　　全新Polo

　　总分317分(满分400分)

　　分项

　　得分

　　视觉79分(满分100分)

　　感觉155分(满分200分)

　　听觉42分(满分50分)

　　触觉25分(满分30分)

　　嗅觉16分(满分20分)

　　全新Polo技术参数

　　长/宽/高(mm) 3970/1682/1462

　　轴距(mm) 2470

　　发动机 1.4L 自然吸气

　　最大功率 63Kw/5000rpm

　　最大扭矩 132Nm/3750rpm

　　变速器

　　5挡手动/6挡手自一体

　　悬挂 麦弗逊式独立悬架/半独立非驱动桥

　　轮胎 185/65 R14