虽然有了如此强劲的动力总成作为基础，但是新致胜依然不是一部以操控性见长的车型。

与老款致胜相同，新致胜的方向盘有着美式的宽大，其上功能键丰富。

　　与老款车型相同，它的方向盘有美式的宽大，转向力度非常轻盈，完全抵消了驾驶员对于轴距接近2米9的这款车的畏惧感。无论在城市中停车还是转向，你都能够很轻松的去应对。

　　新致胜的悬挂系统调校也是以车内乘客的舒适性为主，不要想用它去高速攻弯，虽然有ESP的限制，但过长的车身以及偏软的悬挂还是使它的极限较早的到来。

      当然，这样的调校对于日常驾驶来说是再舒适不过的，悬挂及减震系统能够将路面上的不平完全过滤掉，你在此时又能感觉到新致胜作为一款美系房车的身份，像坐在私家小船上一样的舒适感会令你很快的进入梦乡。

　　同样，它的制动系统也不会令车内乘客迅速从梦境中回到现实，初段偏软，后段制动力慢慢提升，城市行驶速度下这种刹车风格无疑是会令人没有丝毫感觉的。不过这并不是说它不灵，如果想获得更多的制动力，你只需稍稍用力将初段略过，此时制动力的爆发能够给予驾驶者足够的信心。

　　总的来说，新致胜Ecoboost+Powershift可以被形容为一个披着超级运动衣的绅士，在带给你舒适日常用车感受的同时随时准备接受你终极的指令，之后，你只能从后视镜中观望其它车辆。