电动车也正从一个好动的小孩，走向了青春期，多了一分冷静。

    没有了喧哗、没有了躁动，多了一分理性、多了一分思考，这或许是新能源汽车所处的环境。

   3月16日，宝马在深圳正式启动M INIE的交车仪式，拉开了在深圳的实路测试，也是首度将新能源汽车的试验和推广从公共交通领域扩展到了私人交通领域。在此之前，自主品牌江淮汽车也在合肥举办了首批纯电动轿车批量交车仪式，将60台纯电动轿车交付到安徽明生电力投资发展有限公司的员工手中，也开始进军私人市场。

   两大汽车企业，不约而同的选择了从私人领域切入，意味着中国新能源汽车的探索进入了一个崭新阶段，不仅仅只是用于公交、出租等商业运营。

   从外界反应来看，两件事情并没有引起外界过多的炒作，是在一片安静中度过。如果将时间倒流两年，或许，宝马与江淮必将成为外界关注的焦点。

   无疑，对新能源车如何发展？外界多了一分冷静思考，这有利于整个行业的健康发展。这也给车企更好的环境："沉下心来，埋头苦干"。

   今年，在新能源汽车基础措施不断完善，以及早期商业运营得出经验之后。可以预见，与宝马启动M INIE项目类似的事情将会不少。其中，大众在去年便宣布，将组建一支由高尔夫电动车和朗逸电动车组成的示范车队，该车队将巡游中国各大城市，并会邀请研究机构、政府官员、媒体人士以及消费者体验大众汽车的电动车技术。并且，今年日产聆风还将正式在中国市场销售等等。

   按照2009年汽车产业调整和振兴规划，电动汽车产销要形成规模：改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。而现实的销售数据并不理想，有统计显示，去年前10个月，比亚迪F3DM双模电动车的销量为290辆，纯电动车E6的销量只有54辆；长安混合动力车志翔H EV也只有300辆左右的销量。

   如果从产销目标上来说，电动车的发展速度远远低于当初设定的目标。但是，从一个新兴产业之初的躁动到如今的逐渐理性，可以看出，电动车也正从一个好动的小孩，走向了青春期，多了一分冷静。并且，最为重要的基础措施是环保理念的深入人心以及众多车企的共同攻克技术难题等等，让新能源汽车都朝着美好的明天前进。

   就如宝马工作人员在接受采访时表示，发展电动车，一个新生的事物，只有大家一起去做，一起去推动产业的发展，才能降低成本，相关技术难题才在最短的时间内得以攻破。"如果电动车只有宝马一家在推动，那电池成本如何降低，车价如何才能让消费者接受。"