2011年的2月份，中国车市出现了环比百分之三十以上的大下滑；2011年3月份，日本发生了俚氏9级的大地震并引发强烈的海啸；2011年的4月，全世界都还将为日本核泄漏所引发的生态灾难，对世界经济产生多大的影响悬着一颗心。而也就在2011年的4月21日至28日，举世瞩目的第14届上海国际车展将如如期举办。在这个多事之春，在国内外环境中都有着众多不确定因素的情况下，本届上海车展的这阵子“定音鼓”怎么来敲，的确牵动着千万人的心。

　　翟勤博客：冷战的车市更期待上海车展敲响定音鼓

　　随着中国汽车市场在全球战略地位的提高，特别是由于日本地震所引发的大灾难，以及世界经济的不景气，中国车市的地位更加显得突出。而上海车展在国际上的名气也日益增加，无论是进口车，还是合资车，抑或自主车，都无一例外地在这片舞台上争奇斗艳，绽放自己的光彩。不少汽车厂商已经提前透露了今年参展的信息，车展最大的亮点是新车，而今年将要发布的新车意义更为重大，透过它业界可以一览厂商们有些什么新动作，新动向；而消费者从产品方面可以看到有些什么新选择，从市场方面可以看到车价又将发生什么新变化。

　　虽然现在还拿不到具体的参展规模、参展厂商的具体官方信息，但是可以预见的是，本届上海车展的人气肯定要超过上一届，因为在当前的形势之下，无论是参展的，还是观展的心情都更为急切，加之在缓慢的世界经济复苏当中，中国的汽车市场正所谓是“风景这边独好”。还有一个重要的因素是，新能源车虽然仍处于叫好不叫座的阶段，但是各个汽车巨头之间都有些什么新的动向，采取些什么新举措，又是在本届的上海车展上所必须加以关注的。

　　本届上海车展的日期，也正好成为了今年中国车市上一个重要的时间窗。因为所谓车市的“拐点”之说，在前几年是有点创意和新意的，而到了什么都需要“给力”的2011年，已然不新鲜，因为现在的中国车市，就象进入到了冷战时期，不需要语出惊人，但要有发制对手的各种实力准备。所以本届的上海车展，是不是一个所谓的车市拐点并不值得去探究，而是中国车市上的一个重要节点是必然的。

　　2011年上海车展即将到来，不少从去年广州车展就已经开始热身的新车型纷纷赶在车展前集中上市，以吸引消费者的关注，并为自己的产品力、品牌力预先造势。因为在车展前上市的新车既能吸引消费者的眼球，又不至于等到车展一开展，被埋没于那众多新秀的争奇斗艳之中。当然我们所要关注的是一些真正意义的新车，以及真正意义上的新价格，那些“新瓶装老酒”，那些“狸猫换太子”的车型当不在此例，而那些注水后又缩水的车价也不在此例。

　　虽然想到了上海车展时期，上海国展中心之外那水泄不通的龙阳路、芳甸路，开闭馆时分打出租车之艰难难于上青天，想到了上海地铁二号线龙阳路站的那般拥挤，让人不免一阵心悸。但是想到了“车展如棋局局新”，作为一个爱车以及关注车市发展之人，不会为那点拥挤折腾所动摇，倒是早已期待着按期敲响的，那阵子由车展所敲响的反映车市万象之定音鼓。

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