累积销售达700万辆的A6车系，说是Audi品牌的销售中坚主力绝不为过。细数A6历史，可由1968年问世，原厂底盘代号C1的Audi 100算起，再由底盘代号C4的Audi 100于1994年小改款时，转命名为现今使用的A6车系命名，又往下演进C5与C6两个世代，终于，原厂代号C7的Audi A6车系于2010年12月问世后，前前后后算来，由Audi 100一路到A6，车系家族已传承达7个世代之久。

　　在意大利西西里岛Audi A6国际媒体试驾晚会，负责A6产品营销规划的Dr.Marc Meissner，身后的屏幕展示历代Audi 100演进至Audi A6的家族车系，也见证这款Audi中大型房车累积销售700万辆的光荣成绩。

正式进入中国国产的首代奥迪A6	正式进入中国国产的第二代奥迪A6L

　　由简单的数学来推算，Audi A6称得上是改款相隔较久的车系，因为由1968年算到2010年，刚好是42年，其中只进行6次大改款，也就是说，平均相隔7年，Audi 100或A6才会推出新一代，事实上，自1990年的C4开始，确实也正好是相隔约7年推陈出新。

　　若将研发新车比作古代铸剑，那新一代A6这把历经Audi千锤百炼的剑，在新剑出鞘后，能否有在高手云集的车坛江湖争锋？正是此次历经30小时，四个航段的飞航转机，终于飞抵意大利西西里岛后，所要亲身验证的重点。

　　吹袭家族风，照明美学争艳

　　上一代A6，以盾型水箱护罩造型，不仅引领车坛美学风潮，更奠定Audi家族大气宏伟的豪华风格，现在，新款A6相隔七年后，重新登场，依然不会让人错认，呈现Audi最新世代家族元素的完整汇集。 

　　就造型元素来看，多少会让人有大改款A6有几分新款A8缩小版的错觉，尤其是新款盾型水箱罩、更为流线的车顶线条与LED灯组风格等，都让全面更替的新款A6，一步到位新家族造型美学与特征。但是，Audi原厂设计师，仍在细节替A6刻划出不同之处，包括为迎合全球中阶主管座车客层，较A8更富年轻动感的品味，让A6在沉稳气派的基础下，运用较A8肃杀的新款进气坝、更多折角的LED头灯组与灯罩外框，就连车尾造型焦点的LED尾灯组，也较A8更为打薄 并往两侧延伸，替新A6更增添几分跃动性格。 

　　对于将LED照明技术导入车辆工艺领域，Audi不仅是全球车坛领先者之一，甚至就创新LED照明美学的造诣，Audi可说是到已臻成熟。整个新Audi家族风格也围绕照明美学为核心，衍生具高度视觉辨识度，并兼具智能照明功能的主动安全技术。

　　此次很幸运地，在西西里岛的试车，让我们有很多机会近距离观赏新A6的照明美学，不单单就灯组的赏析，还能在清晨破晓或者深夜时刻，透过Audi原厂精心打造的A6展示台，衬托背景氛围情境的完美催化，达到令人屏息的视觉美感。不仅如此，车内也采用LED投射气氛灯，内外皆美的心意，应该也能传达给新A6车主，想象当爱车停入车库时，你还想多驻足观赏几眼，心满意足暂别。 

　　造型之外，Audi A6的车身与座舱设计，也有隐藏在表向美学之下的重要变革，这部分我们透过原厂提供的车身与座舱尺码图就能一窥究竟。

　　如果单就车长来看，C7世代A6拥有的4,915mm车长，其实跟C6世代的4,916mm车长相近，但是新世代设计在前悬距与后悬距分别着手修改工程，让前悬由1,001mm缩短至912mm，后悬则由1,072mm放大至1,091mm，前缩短后伸长的新设计，最后仍让轴距放大69mm，以争取更佳的座舱乘坐空间。

　　而就座舱内部空间尺码，新款A6在各项重要空间指标，比起旧款A6也是全面放大，包括前座椅面距车顶高度1,046mm(+50mm)、后座椅面具车顶高度962mm(+2)、前座车门内侧横距1,460mm(+10mm)与后座车内内侧横距1,429mm(+8mm)，就账面来看，新款A6企图在接近旧款车身尺码的条件下，进行座舱空间规格全面提升，至于实际的乘座体验，稍后将为网友介绍。