涡轮增压从去年以来就是国内车坛关于发动机的最热门关键词，然而在国内采用Turbo的车型基本还是以性能家轿占主流。所以，当凯迪拉克SLS赛威这样一款以舒适性见长的大尺寸豪华大车也玩起了Turbo，立刻引起我们很大的兴趣。而且，作为同排量对手超多的2.0T，我们也极想知道这款发动机有何与众不同。

　　熟悉的奢华行宫

　　赛威还是熟悉的赛威，线条的硬朗尖削、风格张扬外露，即使是多次相见，你依然无法忽略它的霸道强势和强烈的存在感。在这一级豪华轿车中，很难有对手在街头的识别率和回头率能超过赛威，你即使无视它钻石切削式的大灯和前脸，你能够对它凌厉的LED竖线尾灯装作不认识么？

　　赛威坚定贯彻着新一代凯迪拉克的产品策划用大餐式的丰富配置、日式精工的内饰加上美国车独霸的舒适性去PK欧洲对手们，赛威2.0T提供了些什么？全实木加小牛皮的内饰组合、自动分区空调、15个扬声器的BOSE音响、后排双显示器、通风加热还能按摩后排坐椅等等，再加上通用独家的安吉星(OnStar)服务系统，想不出同价位中，谁能够在这些方面超越它。

　　陌生的强悍选手

　　赛威看起来很商务，很BOSS，但你不能被假想迷惑：FR前置后驱布局、加上每0.0001秒自动调整一次硬度的MRC主动电磁感应悬架以及前后分别为235／50 R18和255／45 R18的轮胎组合，磨刀霍霍。而现在再补上SIDI缸内直喷的2.0T发动机，“老虎”的最后一颗利牙补全了！

　　2.0T的排量听起来很熟悉，但看看赛威的参数最大功率262匹马力、最大扭矩360牛·米，升功率131马力，从数据上说，只能用恐怖来形容。而在实际试驾中，无论加减变速还是过弯切道，如果排除它较重的车重和较长的轴距，基本是无懈可击；几个人同时试驾一台车，每个人都很纠结，坐在后排看着DVD也很爽，开着它在通畅的道路和别人狂飙也很过瘾……

　　最后必须补充的是，2.0T版的推出把赛威价格直接下到40万元以内，但配置和性能上却没有做减法，厂家这一次的确挺厚道。