理享家？没错，确实是理享家！这是广汽本田用来描述理念S1目标客户所发明的一个新名词，拆开来就是"理性、享受、行家"。它们从侧面反映出理念S1所具备的三大亮点：一是高性价比，二是高舒适性，三是高品质。S1对于广汽本田理念的重要意义不言而喻，这是它怀着战战兢兢的心情交出的第一份作业，研发过程中，整个理念团队的勤恳、负责、精益求精是有目共睹。

　　广汽本田的用心之作　　

　　理念S1定位是入门家轿。如今，中国老百姓，尤其是年轻人，对于第一辆车要求一点儿也不低，不再只是"两排沙发，四个轮子"这么简单，而是对外观、内饰、空间、品质乃至价格都有更高要求。理念S1同时满足了吗？答案是肯定的！

　　从提出合资自主品牌概念，到理念S1正式下线，广汽本田用了近四年时间，走完了一辆新车从研发到量产的每一个流程，没有丝毫偷工减料。假如真是新瓶装旧酒，老车型换马甲，广汽本田理念完全无需大费周折。试驾前的说明会上，广汽本田花了很大的篇幅介绍理念S1的整个开发过程，这里不一一叙述，但其中一环节让笔者印象深刻：为真实了解中国用户的需求，研发团队走访了全国30多个城市，倾听了3000多名消费者的心声，深层次了解他们对汽车的全方位需求，并以调研的结果来审视整个开发过程。用心之作，用来形容理念S1，一点也不为过。　

　　耐看的外观，耐用的内饰　　

　　理念S1是款三厢车，长4420mm、宽1690mm、高1495mm，拥有大家熟悉的车身姿态。乍眼看上去，有点平淡，但细细品评之下，却能发现它的不凡之处：前进气格栅镀铬装饰条提升了整车档次，规整的头灯和时髦的雾灯相得益彰，延展式的尾灯提升了整车的稳重感。

　　耐看，这是笔者对理念S1外观的总体评价。入门家轿里以夸张外观吸引年轻人注意的车型不在少数，甚至正在成为一种趋势；理念S1反其道而行，回归传统，突出稳重和气派，着实需要不小勇气。

　　内饰方面，从中控台到坐椅，再到储物格的规划和设计，都很"本田"，广汽本田一点也不否认理念S1的"本田"血统。不要抱怨它不是全新，经过时间和市场考验的东西才是好东西；也不要认为它是完全抄袭，在为期三年的开发中，广汽本田设计师做了许多细致工作，这些工作降低了成本，也提升了实际使用的便捷性，如更符合中国人体形的坐椅、可以反映综合信息的液晶显示屏、更加宽大的后视镜、更多的储物空间等。

　　空间方面，理念S1轴距为2450mm，维持A0级车的标准水平，没有特别拉长，数据不是特别醒目，但理念S1同样应用了本田"MM"设计思维，即使用者空间最大化，机械所占空间最小化。后排拥有一几乎全平的地台，坐进三个成年人，也不会显得拥挤。　　

　　1.3L和1.5L两种排量　　

　　理念S1提供1.3L和1.5L两种排量的发动机，变速器则可在五挡手动和五挡自动间选择。其中，多达五挡的自动变速器，在同级小车里属上佳水准。广汽本田已经将换挡拨片和全景天窗推广至新飞度，但可惜，在理念S1上没看到它们的身影。

　　试驾车型是1.5L五挡自动的高配版本。坐椅是用真皮包裹，有着不错的舒适性，三辐方向盘的易用性在新飞度上已得到验证。五挡自动变速器反应也足够的积极，能因应油门踏板力度及时变化。整个驾驶操控风格轻松、简单，很适合上下班代步，这一优点短时间试驾很难体会到，堵车时，才会发现它的好。广汽本田强调理念S1是同级车中最具操控性的车型，这点笔者倒不是很认同，它还是不如以操控为卖点的车型。

　　安全方面，S1高强度车身应用Honda独有的G-CON碰撞安全技术。全系标配双安全气囊、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、安全带提醒装置等为驾乘者安全提供充分保障。此外，依据前期调研数据和中国道路状况实绩，理念S1的大灯照射范围重新进行了设计，能够实现更大的照射宽度，大大提升了夜间行车的安全性。值得一提的是，理念S1整车材料可回收率达到90%以上。大幅减少PVC材料的使用，大大降低VOC（挥发性有机物）排放，同时绝不采用有害金属材料。

　　结语

　　造新国民车的理想家　　

　　家庭第一辆车，谁都想它"出得厅堂，下得厨房"，也希望它"既能跑，又不需要吃草"，还期望它"像坦克一样坚固，像核潜艇一样安全"，即便坏了，也能第一时间找到地方保养维修；能同时满足如此多要求的车实在不多，理念S1是最新一款。广汽本田用"新基准国民车"来形容它，笔者认为很贴切。"广本出品，必是精品"这一惯例在理念S1继续得以传承。现在回头看理念的品牌运作，市场调研，直至S1的量产，每一环节都不难看出这国内第一合资自主品牌造"新国民车"的伟大理想和抱负。"理享家"可以用来形容S1，"理想家"则可用来形容广汽本田理念。